「以結果為目標」的一個例證 當然清埋垃圾速度係快嘅,但同可唔可以咁趕恢復營運係另一回事 |
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請問今次算唔算事故
可以之後有優惠賠償返落車費優惠 |
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某服務update有片,見到隻絕緣體滴緊水
睇怕係建築物老化,大堂水浸流入見唔到嘅縫隙
甚至排水管道有滲漏就會滴水
港鐵似乎只關心水浸部份而無留意到其他電氣設施會否出現問題
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剛好係周末,目標係星期一通返而黃大仙過站不停似乎比較務實
外國經驗水浸之後修復係以月計算,仲未計換過晒所有扶手電梯等壞過嘅設施
同埋港鐵死都要通到車,似乎係怕成個系統頂唔順
由新界、九龍中西部去觀塘需要過兩次海
過海4條隧道頂到,港島線一定會迫爆
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其實露天段有無該款絕緣體? 點解露天段落雨都無事? |
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琴日所見月台層天花有啲位置仍然係有滴水、牆身有少量水滲出嚟
相信最快解決辦法都係先搵物料封咗隧道頂嘅滴水位置先
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KCRC . Keep Moving
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JZ3968 發表於 2023-9-9 11:59
其實露天段有無該款絕緣體? 點解露天段落雨都無事?
防水都有唔同級別,防落雨、防water jet同防水浸係唔同世界。
可參考IP code/ IP rating。
https://en.m.wikipedia.org/wiki/IP_code |
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本帖最後由 Toz 於 2023-9-10 09:24 編輯
問題係港鐵停止服務呢段時間,就算係星期六,龍翔道、太子道東、東九龍走廊等等東西向既幹道一樣塞到傻左,巴士塞到回唔到車, 兩個方向都死晒,平時幾分鐘一班車既1a ETA寫到下班車四五十分鐘。
市區交通近乎零冗餘,停駛檢查就必定會大塞車,係非常之擾民。
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