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港島巴士未來應該如何發展？
火...
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700 要 14 架車
將 南區重組慳落既車一鋪清袋 |
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天空之神 發表於 2023-8-28 11:35
700 要 14 架車
將 南區重組慳落既車一鋪清袋
南區慳落的車拎晒去皇后山同啟德了。700 個 pool 睇怕都係 720、82、8X 度拎。 |
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KG1428 發表於 2023-8-28 11:09
香港島的情況不同於九龍新界 因為香港島除左中環灣仔果d寫字樓區（不過部份公司都會用觀塘作為總部），所以 ...
黃竹坑冇多到寫字樓？ |
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做好石澳、山頂、赤柱等遊客區，譬如重開315（第一代），X9加密班次，同埋973分拆，等等。
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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港島唔係無新嘅地區發展，但即使有新客，巴士服務都受嚴重脫離現實嘅收費等級表拖累，難以同過海綫/旅游綫/機場綫競爭有限嘅車隊資源。
呢個時候就要尋求用最少資源去維持一個可接受嘅服務水平。無限減班唔係出路，遲早班次會疏過可接受水平。推動轉乘係一個可行出路，有機會維持一定嘅班次間隔。 |
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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sunhoo 發表於 2023-8-28 14:35
港島唔係無新嘅地區發展，但即使有新客，巴士服務都受嚴重脫離現實嘅收費等級表拖累，難以同過海綫/旅游綫/ ...
我覺得而家港島趨勢係兜路密車。
南區 4、38、72、592 做晒主幹，半山就所有重組圍住 23 轉，點都要留密車吸客。 |
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本帖最後由 Ravenclaw 於 2023-8-28 16:06 編輯
1. Cut車然後過對面海插旗，系老九地頭督口督鼻展示勢力...
2. 將d聯營廢線比老九自己做飽佢，等老九系港島圓佢既轉乘網絡美夢…
3. 凍結聯營過海線全程收費，等流水線脹價脹到同聯營過海線全程收費一樣，然後殺流水線... |
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1234567 發表於 2023-8-28 12:50
黃竹坑冇多到寫字樓？
就算多左寫字樓，多數會搭MTR的南港島線
加上城巴對住南區巴士服務不太重視
（如：38和42合併，取消96，171減班）
就會好多人會轉投MTR啦 |
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兜路密車就倒走唔想兜嘅人，密密轉乘就倒走唔想轉嘅人，好難講邊個做法可以做到更多客。 |
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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