其實最冇效率(又少人搭但又浪費時間)係鳳池村/山水樓果度，269d一樣無無謂謂咁樣入去打個圈已經用左十分八分鐘
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返大灣區就俾少少誠意啦，
兜個元朗用15-20分鐘咋嘛，
為了祖国經濟，
呢15-20分鐘Time cost算得係咩？ |
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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應該拆一條荃灣或者青衣開直去落馬州，甘就唔駛入元朗轉車，大欖轉車慳好多時間 |
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更加唔會
B線只會以就近地方或區內為主
唔會出到荃灣甚至九龍
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以上回應，是否可行？是否合適？
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咁搞法間接影響元朗/天水圍居民轉車喎
況且青朗公路都冇位調頭
下面八鄉路一定要由錦田駛入去
仲慢過落元朗轉車
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以上回應，是否可行？是否合適？
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全日拆如果唔加車就肯定齊齊疏車
如果到時用區內減車嚟成就B1加車全日拆線
就肯定會俾大西北人炒蝦拆蟹
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以上回應，是否可行？是否合適？
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wing 發表於 2023-8-20 08:31
應該拆一條荃灣或者青衣開直去落馬州，甘就唔駛入元朗轉車，大欖轉車慳好多時間 ...
同跑狗搶食有必要咩。 |
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kei_hk 發表於 2023-8-19 21:48
其實而家B1運作﹐我的感覺就已經同拆成2條線沒有什麼大分別。
反正落馬洲都係正線及短線都係一齊上車﹐ ...
分隊的後果係，天水圍車坐1/3，元朗頂閘走，咁去天水圍的車就仲cut多啲。自己玩緊自己 |
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戰線拖長咁多，用車多一截，又要比隧道費
然後因為68M 68X 268X 少左 B1 客齊齊減班比車佢
唔似會贏
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