因為暫時唔太熟城巴 A 線用車數量 , 所以班次一概都會寫到十分保守
有空間嘅我認同可以加密
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A29減到30分鐘一班+兜康城=留個名比坑口寶林人鬧爆 |
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既然大家覺得班次重要過走線 , 咁我重新改一改 D 班次了
反正 , 呢個建議其實唔係諗住傾班次同用車 , 最主要係定線上嘅可行性 , 大家中意 focus 落其他重點咁就應付下大家口味  |
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本帖最後由 YouTime 於 2023-7-21 14:05 編輯
如果機場去佐敦道用A25補,A25南行佐敦道轉番出彌敦道,北行就唔郁,佐敦道入機場自己行去柯士甸站上A25或者照上E23
A25照依家咁行拉入郵碼,A23拉去樂華->三彩->慈雲山->竹園,雖然對樂華係惡頂,但只少有條機場線
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咁就叫優質服務呀？！仲要加價？！
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佐敦道東行出彌敦道南行要圍住女拔轉一圈 , 觀感好似麻麻地 ?
樂華如果可以食小巴坑嘅當然更好 , 但呢個兜法應該對樂華無乜吸引力
不過其實我本意想更進取 , 行沙田坳道上落 , 可以更慳時間 , 但巴士公司應該未必肯咁做
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不過依家A25係尖咀都唔係好客,如果再進取D,A25可以放棄尖咀,直行佐敦道
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咁就叫優質服務呀？！仲要加價？！
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暫時取向係希望 A25 分流 A21 尖沙咀客 (同時乘機 upgrade) , 所以點解來回盡量 hi 到彌敦道而放棄廣東道 |
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樂仔〞 發表於 2023-7-20 14:30
因為 focus point 係九東，所以無寫九西
但的確九西我未諗到點樣用最簡易走線做最多範圍慈雲山係 ...
啟德個環境對巴士一向都唔係咁 friendly，幾乎係開一條頹一條，
尤其係機場線做咗咁耐，A23 敗走，A25 據聞亦唔係好睇，
將來出機場直入中九幹肯定係最快，但巴士淨係做啟德亦未必夠客，
所以個人認為暫時唔值得再加 A 線資源落去，包括跑道區。 |
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啟德係睇準佢多私樓同大陸人 , 對機場同港珠澳需求應該都大先擺資源落去
認同尾站效果更好 , 但似乎搭邊個做尾都太尷尬
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樓主咪執走A22讓位比A25
不過E23應該有份影響A25發展
反而龍翔道咁多班次去機場
A29因為比人插而30開10
但無左觀塘道班客A29真係開到咁密?
做勻將軍澳唔一定好過做觀塘道客
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宇宙只會讚許正確分析的人
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