應該加設與九巴603線、九巴613線之轉乘優惠，吸引清水灣一帶居民乘搭91S到藍田站轉乘九巴過海路線前往港島中西區、東區返工返學
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西貢區居民
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LauCT 發表於 2023-7-16 11:51
應該加設與九巴603線、九巴613線之轉乘優惠，吸引清水灣一帶居民乘搭91S到藍田站轉乘九巴過海路線前往港島 ...
朝早 606／A 咁正嘅班次
出藍田仲要等九巴車就不如坑口站轉鐵仲直接 |
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757 發表於 2023-7-16 01:22
轉少一次車，節省時間
首先
藍田巴士總站行去港鐵站冇坑口站咁方便
二來
轉一次車但調景嶺話晒頭站
同人爭仲有機會有位坐
藍田站之前食晒兩邊將軍澳線轉車客仲諗住有位坐喎.... |
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603/613並不途經藍田站，若要做轉乘計劃，除非91S走線途經東隧口
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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LauCT 發表於 2023-7-16 11:51
應該加設與九巴603線、九巴613線之轉乘優惠，吸引清水灣一帶居民乘搭91S到藍田站轉乘九巴過海路線前往港島 ...
若果想91S過客比603/613，又要避開鯉魚門道塞車，最佳做法係延長至藍田興田邨，然後再私牌走。
原有路線駛至將轉後：
將軍澳道、啟田道、德田街和連德道。
加停站：藍田分科診所、康逸苑（轉乘88X、603）、興田（轉乘16、16X、214、613） |
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想做603/613轉乘
直接行將藍隧道算把啦
只要仲係行將隧
肯定冇人會咁樣轉法
邊個將軍澳客會願意去藍田同油塘行大運？
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以上回應，是否可行？是否合適？
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下？
向南走，藍田反而要轉多一次線
向西走，搭91直接出彩虹應該唔會慢過落藍田再轉
所以91S嘅地位應該係要直達觀塘兼做大轉乘
（同當年298係有啲似，係冇咗駁鐵嘅需求）
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作用不大，受限於道路網絡設計，將轉至興田車行需額外5分鐘，可轉乘的路線不多- 16 類似於同時段的 296C
- 16X 類似於同時段的 98S
- 88X 214 603 613 等路線走線較迂迴
若想集中轉乘 603 613 等路線，比 91S 喺東隧口對開 (油塘道遊樂場) 設站會更方便
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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