[臨時改動]
城巴B8端午節加開短途班次來往大埔及香園圍口岸
火
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我無去cap北行嘅圖。不過我相信如果城巴保持落去，之前在太和候車見班班頂閘飛站而流失嘅乘客係會回流。
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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sunhoo 發表於 2023-6-23 12:23
我無去cap北行嘅圖。不過我相信如果城巴保持落去，之前在太和候車見班班頂閘飛站而流失嘅乘客係會回流。
5分鐘開一架咁密？咩時間？ |
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如果九巴96開埋黃昏打後時段，相信會吸走一部分B8-->798返將軍澳嘅乘客- 雖然新巴有個減$5嘅轉乘優惠，但計落九巴都只係貴佢$2.6😂
- 一架兜沙田寶琳落將南，一架兜白石角將南上寶琳，尤其將南客可能會過檔，或者上錯B8短棍者
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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neoplan720p 發表於 2023-6-21 13:44
專心做A、B線咪幾好，
好過搶新發展區堆招標線然後蝕錢蝕到喊出黎。
完全同意，又唔肯（到唔俾）出月票
口岸線你唔係日日去我覺得冇月票用都可以隻眼開隻眼閉吖 |
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我講緊由太和北上嘅過境客，唔係將軍澳-大埔呢個OD。
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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路線 B8 需求日漸上升，服務供不應求。2023 年 7 月 1 日，上午 10:26 ，往香園圍口岸的班次，駛經大埔寶鄉橋分站前，巴士已滿座，未能停站接載候車乘客。根據城巴實時到站時間資料，服務已加強至 15 分鐘一班，惟寶鄉橋、林村河畔及太和候車乘客仍然登車困難。。 |
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本帖最後由 08x200-201 於 2023-7-1 11:24 編輯
長遠來看B8拆出一條專做大埔的獨立編號線路仲真有必要
只不過，問題在於把目前的B8短途班次正式化，還是把短途班次拉入大埔中心或者大埔頭做總站？
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應該係北行大埔同沙田分家，而家唔夠載係因為沙田已經企人。
而我講過，沙田企人打大埔頂閘，收既錢係等於兩部貼玻璃既 B7。
可想而知，15 分鐘都打爆既 B8 幾賺錢。
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惡意回復是不道德的行為。
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如果沙田大埔完全分家，又可能做唔到現時做緊嘅單向大埔至沙田客…… |
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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