葵芳而家係唔係少咗好多人去？
點解44M、43A、43M、43都大減 |
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師兄，作為間中會由東涌坐Ｅ車去青衣作中轉站駁去葵芳、葵興、石籬的我而言，個人認為係想 進一步善用資源，提升載客率。
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本帖最後由 GM 於 2023-3-14 12:39 編輯
43ACUT左車之後好像唔夠時間跑
間中日間12分鐘時段見智芳街起載 又脫班
31M 43A 應該都係蝕做 成為開刀對象
不如31M 43A 加$1.5
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常備TCU 出行唔洗怕
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問題係88系唔係呢一、兩年先開，
所以一係狗公計到盡，唔推到架車頂閘留後都唔安樂；
一係就真係多左948同X42C之後，
青南少左人坐落葵芳轉鐵。
或者兩個因素都有d，
不過短途流水再減落去，
其實只會惡性循環，
畢竟唔係獨市生意。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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88 系小巴客量都明顯下跌咗
249X 948 X42C 係對居民乘車習慣有影響嘅
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cyrcheung 發表於 2023-3-14 12:26
師兄，作為間中會由東涌坐Ｅ車去青衣作中轉站駁去葵芳、葵興、石籬的我而言，個人認為係想 進一步善用資 ...
根本43A/43/44M繁時頂閘，非繁都坐滿，又有雙向客源，服務葵涌邨、北葵、青衣南冇鐵區，完全唔應該減班，更加要加班 |
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