[澳門] 最快年內開通 氹仔連媽閣輕軌試運

http://www.macaodaily.com/html/2023-03/10/content_1659571.htm
西灣橋隧行車系統裝妥   最快年內開通



    氹仔連媽閣輕軌試運

    【本報消息】輕軌氹仔線至媽閣站已成功接“軌”，現正分階段測試列車運行。公共建設局表示，輕軌媽閣站主體工程已完工，沿西灣大橋下層通道設置的輕軌行車系統亦已完成安裝，現正分三階段開展列車運行測試工作。測試期間，該局將密切與澳門輕軌公司協調，將可能出現的影響減至最低。

    澳氹成功接軌

    隨着輕軌媽閣站主體工程及西灣大橋下層的輕軌行車系統完成，澳氹之間已成功接“軌”。如進度理想，當局計劃輕軌媽閣線最快今年內開通。

    未來開通後，輕軌氹仔線將由氹仔海洋站經西灣大橋下層通道接連至澳門媽閣站，成為澳門首條跨海輕軌，連通氹仔至媽閣站的輕軌服務。


    分三階段測試

    輕軌媽閣站是澳門首個輕軌站點，位於西灣湖景大馬路鄰近媽閣巴士總站的區域，與媽閣交通樞紐毗鄰而建。主體工程於二〇一八年八月委託，造價十一億七千八百二十萬元，施工期一千二百三十八個工作天，原預計去年十一月竣工。但受新冠疫情及天氣等原因而延期，當中二〇年至二二年期間，受疫情影響合理延期七十四個工作天，最終於上月廿七日完工。

    公共建設局昨日發出簡短的新聞稿表示，輕軌媽閣站主體工程完工後，沿西灣大橋下層通道設置的輕軌行車系統亦已完成安裝，正開展列車運行測試工作。列車測試分三個階段，第一階段為媽閣站及西灣大橋下層通道；第二階段將延伸至海洋站；第三階段為全線範圍。測試期間，該局將密切與澳門輕軌公司協調，將可能出現的影響減至最低。

    部分場所已用

    根據資料，於二〇一五年開展的媽閣交通樞紐建造工程，已於二〇年完工。目前已對外開放公衆停車場、地庫一層的巴士站、地面廣場及外圍綠化區域，但的士站、旅遊巴上落客及輕軌媽閣站出入口暫未啟用。

無轉乘，又唔用得澳門通，收費比巴士貴，真係吸到客使用嗎？

最大影響嘅都應該只係MT4。

吸客有法

    輕軌終於跨海到澳門半島！上周傳來西灣大橋下層橋隧內的軌道系統完成安裝，加上媽閣輕軌站去年已竣工，輕軌列車從氹仔通往澳門半島一切就緒，硬件齊備，即將進行軟件測試。

    接下來，輕軌列車穿越西灣大橋橋隧、進出媽閣站等測試即將開始，若一切順利，輕軌通澳門料在數月後實現。屆時，往返澳氹的居民將會多一個不怕塞車的選擇。問題在接駁配套必須做好。如閣下居於氹仔，選擇搭輕軌到澳門半島上班和上學的話，在氹仔站點多，比較方便；但列車到達澳門半島只有一個站──媽閣站，上班上學需由媽閣再乘交通工具到南灣或高士德等機構公司和學校集中地，故規劃從媽閣交通樞紐開通至半島各區的巴士線十分重要，尤其交通繁忙時段。接駁交通宜提前規劃，同時開通後按各區人流數據動態調整，才真正發揮輕軌+巴士的效用，更好推動輕軌客流增量。

    輕軌客少，收入與支出差距大，應積極搵客。輕軌氹仔線特點是貫通了各大博企超豪酒店和機場、碼頭，早前據聞有航空公司曾推來澳機票送輕軌兩天任搭的優惠，有內地遊客乘機來澳後入住金光大道酒店，全旅程乘輕軌到各超豪酒店住宿和玩樂，感覺超方便。沿此思路助推輕軌吸客，妙法也！

    斯   雨

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提供免費轉乘；買機票、船票、金巴車票送輕軌票等等方式都是可以考慮。

GD1570 發表於 2023-3-12 09:35
無轉乘，又唔用得澳門通，收費比巴士貴，真係吸到客使用嗎？

最大影響嘅都應該只係MT4。

而家可以用澳門通

Ps我試過，比現金平一半

身爲游客搭發財巴，停正大樓門口仲有瓦遮頂，不知几方便。搭輕軌未計站位距離某些酒店太遠，至少要行上行落仲要無蓋，揾鬼搭咩。
改善步行連接，起左有蓋天橋駁通排角站同銀河商場、路凼東同MGM商場先啦。

周六日稍升至七千人次    羅司：輕軌日均約四千客

    【本報消息】對於疫後訪澳客量增多，澳門輕軌載客量如何？運輸工務司司長羅立文形容“好穩定”，每天約有四千人次乘坐輕軌，周六、周日則上升至六、七千人次，希望接下來會“多少少”。

    被問到輕軌虧損有否改善？羅立文指出，“據我所知世界上無咩公交賺錢”，尤其澳門輕軌的車票價格便宜，“幾文一張飛”只是“一滴水”，因此較難靠車票收入完全覆蓋開支。但隨着今年底輕軌將延伸至媽閣、明年延伸至橫琴後，希望虧損等能逐步改善。

    現時輕軌載客量肯定達不到預期效益，回顧一九年底輕軌投入營運時，由於當時未現疫情，加上車票收費全免，每日載客量達三萬人次。縱使現時旅客重臨，但載客量“肯定去唔到（三萬人次）”，只能寄望媽閣、橫琴等站點開通後能令客量上升。

    至於政府與輕軌公司簽署為期十年的輕軌系統運營、經營及維護的專營合同，也聘請港鐵（澳門）協助在澳門輕軌（氹仔線）營運前期至明年十二月。對於後續安排？羅立文稱暫未定，還在研究中，會適時公佈。

    另外，被問及新城 D區填海方案？他表示仍未決定，向中央申請填海方案仍在“進行中”。而機場擴建填海工程進度？他指出，機場專營公司是負責設計、建設和營運，政府則負責向中央提交工程計劃。

GD1570 發表於 2023-3-12 09:35
無轉乘，又唔用得澳門通，收費比巴士貴，真係吸到客使用嗎？

最大影響嘅都應該只係MT4。

MT4唔係輕軌先導巴士咩?

大部分鐵路運輸系統起黎最大作用係畀無車一族免受塞車同逼巴士/船/其他飽和路線之苦
澳門本島路窄多車人口稠密，遇著賽車日子直頭癱咁劑，條輕軌遲遲未起到
路氹呢啲地廣人稀條路又通過通心粉嘅地區，無客蝕錢都係預料之內，通去媽閣一站估計唔會幫到太多

Ricky403 發表於 2023-3-31 21:30
大部分鐵路運輸系統起黎最大作用係畀無車一族免受塞車同逼巴士/船/其他飽和路線之苦
澳門本島路窄多車人口 ...

呢條「世一」鐵路

最重要的澳門本島的路線﹐都唔知定到走線未?
如果按照當年預計的發展﹐相信本島的路線已經起好晒用得﹐或者最起碼係 "埋尾" 階段準備通車。


如果唔係那些年已經規劃好的路線﹐條輕軌通車時﹐就應該要駁通港珠澳口岸及外港碼頭﹐再去機場接回現有路線。
現時大橋口岸的交通配套其實都好有問題﹐只係一條來回共2線的車路接駁﹐真係有任何交通意外就成個口岸無晒對外連接。
2條巴士線及發財車又唔可以完全滿足需求﹐好易出現排晒長龍等車﹐情況好唔理想。

如果唔係當年唔少車站位置仲係一片爛地時的規劃﹐車站的出入口唔會好似現時的情況﹐無接駁重要景點/設施。
正如上面的版友所言﹐其實唔少車站都可以有更好的接駁﹐只要澳門政府打開口牌﹐我估緊貼車站的酒店好樂意出資加建接駁通道/天橋。

kei_hk 發表於 2023-3-31 21:59
呢條「世一」鐵路

最重要的澳門本島的路線﹐都唔知定到走線未?

本島就係太細，搵位起又唔可以影響現有交通都係一大問題。
起得成當然對澳門交通係好大幫助。

我比較好奇各賭場對發財車既取態係點，究竟係想輕軌做埋慳返筆定係覺得發財車係拉客工具不容有失？