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葵青區議員要求43B還原舊路線（議員在會議上撤回動議）
火...
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GU9338 發表於 2023-2-12 17:20
43B 夜晚我比較少留意，可能的確有合格既數字過橋，但以日間黎計，而家 43B 243M 既客量失衡就好明顯，仲 ...
其實你咁講反而要做嘅係，係43B平日日間返青衣減班去加243M班，而唔係將43B去同243M攬炒
當然，一開始改快43B而唔係243M，係唔係一個正路玩法，我就唔多評論喇 |
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我反而好奇會唔會有41M/49X客轉投43B?(雖然站位方向唔同) |
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咁就叫優質服務呀？！仲要加價？！
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YouTime 發表於 2023-2-12 17:42
我反而好奇會唔會有41M/49X客轉投43B?(雖然站位方向唔同)
其實應該順手改 41M 去西站
43B 去荃鐵
再順手各自收多一架車比 243M |
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咁涌美同青康路都冇左車去西站，肯定過唔到。243M 改擺西站又輪到美景冇車去荃灣站。
暫時諗到的短期改善措施，係 43B 改循環，回程行大涌道上荃灣路，之後落北橋。荃灣西站走線方面，一係經海貴路小巴總站 (加站)，一係改兜如心總站同大涌道祈德尊新邨站 (加站)，叫做可以搵到新客，大河道站位亦都同 41M 243M 相同，可以幫手清客，減輕 243M 壓力。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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早排平日夜晚十點喺青衣做完尖坐 43B 過荃灣食飯
成車兩個人過橋 
長安 3 魚等車過荃灣 冇人上 43B  |
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尖沙咀 37X
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反而青衣定線可以慢慢執，最多比個長安轉車站班客洗牌
至少唔使 4 條線都要行大河道鬥塞都係好事
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簡單講就係43B 243M客量失衡
43B得半車客 243M食唔哂
眾安客回程沒客大可以放棄
由得68A做埋佢 |
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荃灣搭車返青衣 已經養成左習慣
唔係沙咀就楊屋道...
就算青衣段改快 243M都係一樣會爆煲
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