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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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加都淨係加單向電梯，既然居民都選咗搭𨋢，直接用返𨋢塔都未必貴幾多。 |
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唔係好理解起個C出口嘅原因
若果上國瑞路應該都係用A出口
過去大窩口邨，用番B出口或者搭𨋢亦得 |
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本帖最後由 kei_hk 於 2023-2-11 12:01 編輯
配合這個交通燈﹐方便關門口村村民﹐行少幾步囉。
不過﹐實際上有幾多人受惠?
倒不如﹐將筆錢去把B出口加建2條自動梯﹐由站內直通地面好過。
班村民上左地面﹐都係穿過公園行去交通燈位置﹐唔駛行樓梯已經好大幫助。
而且﹐B出口最大作用就係通去大窩口村(天橋)。
車站出口有自動梯上地面﹐再配合天橋興建中的自動梯﹐絕對可以分流便用升降機的人龍﹐成件事更符合效益。
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B出口最具效益方法正正係大堂地面之間整雙向自動梯，不過又無替鄰近代替出口先唔敢做……佢個所謂C出口如果係整2個高速梯兼上到天橋的話先至有建設性，否則就好似依家咁比人問多餘整嚟做乜？
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但如果新出口係有2條自動梯直上天橋﹐就會淪到現時政府興建中的2條自動梯無左一大半的作用。
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睇圖就最多放得落樓梯或者2座升降機直駁天橋。Anyway要B出口做雙向自動梯，都係成個B出口封咗佢先做到，同埋都要有個大出口預備壞梯時替代先至可行。
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B出口﹐一係就做大改建﹐用盡空間做2條自動梯﹐並且興建全新C出口做B出口的替補。
又或者B出口﹐只做1條單向的自動梯﹐都幫到唔少忙。
玩大D就擴建B出口﹐擴建到2條自動梯+普通樓梯。
與其都係用一筆錢去加C出口﹐倒不如改建B出口﹐方便更加多人。
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kei_hk 發表於 2023-2-13 12:43
但如果新出口係有2條自動梯直上天橋﹐就會淪到現時政府興建中的2條自動梯無左一大半的作用。
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政府果條駁巴士站，地鐵果條駁地鐵站，又唔係無用嘅。 |
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