[多圖] 日本升學鐵道見聞錄・2022 十二月 → 2023 一月號

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同21年底一樣，今次我又喺呢個長假期飛去北海道跨年，不過旅程日數就減到6日，影既相亦會少啲。喺北海道旅程之前，我喺聖誕節就去左長野旅行，當時寒流就令我體會到本州既濕雪有幾麻煩

十二月頭就開始流傳和田岬線103系即將退役既消息，去到宜家一月搞埋車廠攝影會活動之後，退役既傳言就越來越真（根據過往做法，三月時刻表改正前無聲無息退役既機會好大）。今次我喺平日清晨搭頭班近鐵去京都再轉快速班次，7點幾就到兵庫站，然後行去明和通平交道影車。

平日頭班車至8點左右係和田岬線最密車既時段，大約20分鐘一班

喺日出時間漸漸變得明亮既陽光



從平交道影向停喺和田岬站既列車

工業區、港灣風情



8點前不斷都有人經過平交道行去旁邊既川崎車輛神戸本社返工

影完8:02開去和田岬嗰班之後，就行過去材木橋，影列車駛過和田旋回橋既畫面

阪急電鐵既6300系「京とれいん（Train）」隨著十二月時刻表改正而退役，喺last day（11號）之前嗰日我就先喺中午時分去到大阪梅田站影一影。

喺1號線同2號線之間既落車月台（阪急係以站內軌道編號去區分）盡頭影下車（攪牌中既7300系）

進入1號線既京都線特急班次（9300系）

5300系

細方向幕版本

6300系「京とれいん」到站

之後就去搭佢

我搭到去桂站就落車，之後就去西向日站北面既カイデ平交道（片假名來自當地難讀地名鶏冠井町）影下





再去到西京極站影車，咁啱呢架1300系SDGs Train開出

採用塑膠方向幕既9300系

8300系

3300系

回送班次低速通過

3分鐘後就有代走特急既7300系通過

呢列掛上5300系登場50周年head mark

上面車頭燈形狀唔同既9300系top number

京とれいん通過之後就一路搭車去正雀站，影埋入庫既畫面（Osaka Metro堺筋線66系翻新車）

又遇到登場50周年head mark呢列

京とれいん喺大阪梅田站落曬客之後就回送返正雀車庫

佢退役之後到宜家都未話搞團體班次，定係唔再復出？

日本各地喺平安夜嗰日開始遇上今次冬天首個寒流。當日朝早我搭頭班新幹線去名古屋，本身係可以順利接駁7點開出既特急「しなの（信濃）」，只不過京都〜岐阜羽島之間既大雪就搞到列車要減速行走。車掌check曬有乘客同我一樣都要去轉特急、通知上頭之後，佢就宣佈特急順延10分鐘開出既消息，同埋提供最近轉車通道既車廂出口位置比我地。

去到名古屋站就見到好大雪，路軌中間既藍色警示燈亦好搶眼

383系特急「しなの」

今次坐Green車第一排

坂下～田立站之間經過木曽川既風景

倉本～上松站之間可以望到一瞬間既「寝覚の床」岩石景觀

木曽福島站外面保存左呢部D51形775號機

一路上既濕雪令到水撥積聚冰塊，車窗越刮越矇，架車開出無耐就臨時停喺原野站，然後駕駛員出去抹水撥

去到塩尻站交接JR東日本既乘務員，呢個時候班車延誤接近25分鐘

到達松本站，可以見到211系、E127系100番台，313系等等

最後班車延誤25分鐘到達長野

留置線可以見到しなの鉄道（信濃鐵道）初代長野色115系、JR既211系、しなの鉄道SR1系

211系駛出黎



大雪下既長野站