單睇走線
如果停完佛堂門再過海
我諗架車肯定要U turn先能夠過海
而家嘅走線可以考慮下東龍島設站
小西灣嘅交通而家唔係唔方便吖
一個鐘已經落到一城、將軍澳等地
起咗地鐵嘅話
相信788等就再無立足之地
除非小西灣去各地嘅車費比巴士平
否則有地鐵要由頭企到落尾嘅話
不如真係唔起好過起
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快樂有時，唯有Timely
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chikng2227 發表於 2023-1-20 14:28
另外，用作製造港鐵沙中線同T2公路沉管隧道的前石澳石礦場，已於2019年底交回地政總署。
而家政府又要再覓 ...
之後明日大嶼都要起隧道啦，仲唔止一條
點都要再搵地方 呢點唔係考慮 |
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仲可以新建觀塘線管道， 係調景嶺轉車通道會長d。
所以將軍澳個死結，係難處理係貴，但未係完全死路一條
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當初康城站就唔應該直插日出康城，搞到宜家延伸時都要兜過工業邨，工業邨仍然冇鐵 |
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本帖最後由 Kelvin15190 於 2023-1-21 15:50 編輯
cruisesnet 發表於 2023-1-21 12:29
仲可以新建觀塘線管道， 係調景嶺轉車通道會長d。
所以將軍澳個死結，係難處理係貴，但未係完全死路一條
...
我原先提議將觀塘綫越位隧道盡頭移到將軍澳綫正下方，騰出空間起島式月臺，不過有網友說要拆樓，所以才提議起另折衷方案。 |
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JX9097 發表於 2023-1-20 18:03
假若真係起得成137區黨鐵站
到時將線肯肯定係1:1，甚至調轉1:2啦
要驚都係將北，而唔係康城/ 137區 ...
要驚嘅梗係
觀塘線沿線同將軍澳站啦
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海面起橋嘅話, 珊珊又會出黎話破壞海岸線
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東龍島設站...非常天馬行空
倒不如137區起公眾碼頭, 咁珊湖海都易D回得切船
又可以另外開航線去西灣河
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將軍澳南支線當初應該埋喺環保大道地底,百勝角設站,以工業邨為終點,預留延伸至佛堂澳 |
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