因應東鐵線已經可以過海令客量下跌，加上高鐵恢復營運，坐鐵過東區需最少轉一次車，東涌線轉港島綫或屯馬綫轉荃灣綫轉再轉港島綫或屯馬綫轉東鐵綫再轉港島綫，如果係香港站或尖東站轉車又需要行一段距離
建議110改為服務高鐵客為主，九龍段大部分路線維持不變但取消停留係麼地道總站換更，但入及停留西九龍高鐵站巴總換更
港島段來回維持不變
好讓高鐵客到港後有直車來回港島東區
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個人並唔反對咁做，只不過110要尖東換更係因為同203C有關 |
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其實110路我覺得應該改雙向（西九龍站-筲箕灣）會更好d，前提是西九龍高鐵站夠位停，可以塞多一條線入去的話
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95 因為九巴話西九龍站太迫搬去九龍站
46 仲係泊緊街
巴士公司應該會用同樣理由ban
不過我唔覺得呢個理由合理，港島好多站迫一大截
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brianso198 發表於 2023-1-16 11:18
個人並唔反對咁做，只不過110要尖東換更係因為同203C有關
點解關203C事？
另外如果西九巴總太逼，係咪可以先行佐敦道，匯民道同匯翔道停西九站巴站但唔換更，跟住出返廣東道? |
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其實改返雙向線 , 延長去柏景灣咪算數
找返當日未開 914A 既數
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本帖最後由 brianso198 於 2023-1-19 11:00 編輯
AD118 發表於 2023-1-19 09:03
點解關203C事？
另外如果西九巴總太逼，係咪可以先行佐敦道，匯民道同匯翔道停西九站巴站但唔換更，跟住 ...
110人係要做203C，同時110架單層全日203C字軌，人一至五係要做110
無錯要班師傅由尖沙咀坐車返西九龍站無話唔得
不過呢度要成本咁解囉，值唔值真係唔敢講
仲有如果要放站，係放260X果邊好過放46果邊喎
但匯翔道行去西九龍站距離本身唔算遠，只係對旅客嚟講難搵啲囉
短期可行方案係入西九龍站不過係用260X站位，更照去尖東換
但行車時間會因為咁而要執一執
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我覺得110更加應該行西隧，跟904/905用大角咀出，掃返落尖沙咀。 |
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ky927 發表於 2023-1-19 12:25
我覺得110更加應該行西隧，跟904/905用大角咀出，掃返落尖沙咀。
諗都唔洗諗 |
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