從將軍澳綫脫鈎事件去討論觀塘綫延長去寶林/康城既重要性

ATE31 發表於 2022-12-7 06:57
細心諗下 其實唔一定要拆將軍澳站先做到
https://www.legco.gov.hk/yr08-09/chinese/panels/tp/papers/tp04 ...

Simutrans
Cities: Skylines
Transport Fever 2

士但一隻幫到你

睇果幾張 section plan 就覺得可行做到, 呢度既版友真係仲勁過結構工程師
仲話可以起 piles 之間起隧道, 上面有幾棟五六十層樓高既住宅, 呢d 咁高風險既改動根本連簽名都唔會有人敢, 而且住起上面既居民一定會同你死過

黨鐵短視而令到現有結構冇得再改係現實, 再去討論改動現有複雜既結構係不設實際, 要爭取不如爭取下未起既東九龍線入返寶林, 分流返上游既壓力好過啦

ben2004 發表於 2022-12-8 11:24
睇果幾張 section plan 就覺得可行做到, 呢度既版友真係仲勁過結構工程師仲話可以起 piles 之間起隧道, 上 ...

政府都confirm唔用重鐵，用輕軌
喺呢個定調底下都唔太可能拉入將軍澳
只不過都封死埋康翠有鐵嘅機會

https://www.districtcouncils.gov ... /SK_2023_010_TC.pdf

議員上了文件去大會，議員經常想將軍澳綫去到柴灣一帶，相信小西灣也會出聲爭取，如果兩邊議員坐在一起談談會更好。

Quanta 發表於 2022-12-5 22:55
延長會增加觀塘線故障機會，上次沙田區前馬鐵路段故障，攪到前西鐵路段大減班，元朗巴士頂晒閘就係片面諗延 ...

延長都只係多2-3個站唧，同東鐵過海差不多，差在新增車站對沿線舊客有冇用😂

聽聞觀塘線係可以直接去寶林？

LN9267 發表於 2022-12-29 22:48
https://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/2020_2023/tc/dc_meetings_doc/23392/SK_2023_010_TC.pdf

議 ...

海底隧道成本咁高絕對唔可能係以街坊鐵路用途話起就起，
睇唔到連去小西灣會疏導啲乜，出市區一定係行舊路快好多，
康城延去137用海隧都係為填海大起樓舖路，咁想起叫康城業主自己出錢起!

AMC1@KMB92 發表於 2023-1-2 12:10
首先思考,點解將軍澳線對居民如此重要? 不就是陸上交通不夠方便嘛 出城主打靠將隧 將藍隧 山路(唔計果條無 ...

當年將鐵一通車斬得嘅斬，減得嘅減

將北同將南都係十個煲八個蓋

再加上兩間公司當對家係殺父仇人
喺尚德/ 環保兩個戰場亂咁插旗
根本就成個都係混局

要減低居民對鐵嘅依賴
正確地運用資源（兼加車）基本上係不能避免
但現實（不論官僚上定公司意識形態上）都近乎唔可能

20160424 發表於 2022-12-30 15:03
海底隧道成本咁高絕對唔可能係以街坊鐵路用途話起就起，
睇唔到連去小西灣會疏導啲乜，出市區一定係行舊路 ...

https://www.districtcouncils.gov ... /SK_2023_016_TC.pdf

運輸及物流局回應也是說師兄説的話，現在新過海鐵路計劃當然明日大嶼那邊吧，將軍澳不會是優先。