《跨越 2030 年的鐵路及主要幹道策略性研究》的初步結果

今日會上有議員質疑將油隧道功能重疊，運輸署長羅淑佩回應：清楚將軍澳人口不斷上升，預計將藍隧道可疏導將來137區的市民，署方正檢視如何處理將軍澳中的居民，認為更好的方案，是於將軍澳的北、中、南，各有隧道接駁出去九龍，相信隧道落成時，中九龍幹事及T2路線已開通，可疏導九龍東、西交通。

Hopuco 發表於 2022-12-3 00:14
今日會上有議員質疑將油隧道功能重疊，運輸署長羅淑佩回應：清楚將軍澳人口不斷上升，預計將藍隧道可疏導將 ...

咁應該整多條鐵路
唔係狂起隧道

siupy 發表於 2022-12-6 01:10
咁應該整多條鐵路
唔係狂起隧道

正苦甚至唔少市民會覺得港鐵繁時故障
影響係大,但同一線路一年未必壞到一次,
開巴士線除非係港鐵需轉車多次例如 682
694 798 才有生存空間。另外將軍澳屬於
「角落」位置,荃灣都話兼顧新界西與市區
聯繫、自身人口亦不少才值得有兩條重鐵。

將軍澳再起鐵往港島或觀塘市中心已意義不大
至少都要上安泰安泰,甚至進取啲去西貢/馬鞍山

kitarolo 發表於 2022-12-6 07:39
正苦甚至唔少市民會覺得港鐵繁時故障
影響係大,但同一線路一年未必壞到一次,
開巴士線除非係港鐵需轉車多 ...

東九龍綫都「縮短」咗
連康翠都唔去


寶達止步算數

將軍澳最大問題係一出九龍就係老母區
而老母區作為"CBD2"，但交通配置仍然停留喺60年代
咁你話點會唔死

JX9097 發表於 2022-12-6 08:11
東九龍綫都「縮短」咗
連康翠都唔去

中鐵線係九龍塘後應該東延至觀塘區