前言
由於 72A 大埔公路上路乘客量不足
建議 72A 於 silicon hill 落成後 , 改經優景里及白石角來往沙田
* 改 73A 會影響北區直達中大, 72 / 74A 會影響九龍直達中大 , 故不作考慮
詳細建議
72A 線於松仔園後改經優景里, 創新路來往大埔公路 (近馬場)
不停鹿茵山莊 - 九肚山路各站
並取消原有樟樹灘來往沙田及大埔之雙向分段收費
往大埔方向之分段由科學園實施
往沙田方向之分段由silicon hill實施
班次派車及服務時間不變
來往鹿茵山莊 - 九肚山路至沙田可改乘 72 73A 74A 線或小巴
歡迎討論
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沙市有 28K 28S 點都難插
改嵐山總站有計傾，好似 73 咁安排？
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本帖最後由 iseen 於 2022-10-30 23:40 編輯
其實自從 73A 縮左去華明之後，係唔會有中大學生係北區坐 73A 去中大，大窩西係另外一個趕客位。
改 72A 根本唔湯唔水，係做到源禾路但同 900 搶客，而同時又唔夠 72 快去做大埔 - 城河西。最後都係四不像。 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2022-10-31 08:59 編輯
整慢72A而谷客上72,九汽應該好樂意
長遠優景里點都要放條巴士線入去,暫且
不計低地台問題,綠Van缺司機服務始終不穩
放72落去嗎? 已有272X青沙轉286X
放73A落去? 已經貴過72仲要整慢佢?
放74A落去? 去老隧/東九已有74D,74P
放72A入優景里,即使鹿茵山莊至落路下
嘅中途站被取消,受影響人數係最少。
72A與900重疊問題不大,港鐵白石角站
啟用後者必成歷史,搭得900應該點都去
西隧口九龍站嘛,要源禾路落車嘅亦歡迎。
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但係九巴唔會再加 72 班，咁姐係話山頂唔會夠車出城河西。由樟樹灘村口出白石角總站行隧道都係講緊係800米，行10 分鐘就出到去，有無必要要拉線落去兜，做同 28S 差唔多既服務？
真係無謂落去燒錢，特別係上完山又落山可以倒曬大埔 - 城河西客落 72，源禾路 - 白石角就供應過多，特別係 900 仲有大把位做雙向分段；咁似係浪費資源啦。白石角站，你係咪講緊起碼十年後既野呢?
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本帖最後由 天空之神 於 2022-11-2 03:41 編輯
城河西學我同你既諗法，搵 89B 找數算啦
806A 806B 做到風生水起，我唔會講白石角無客
再唔插返源禾路支旗我諗將來27A 28S 再開支線就無埋
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源禾路已經有 900 雙向分段做緊啦，但當900想入沙市都已經比 28S 同 27 反到無得做啦。 72A 又唔係做沙市，拉落去都唔會有幫助。反而班次無夾好，咪又係拖住出源禾路。
72A 落白石角，只會搞到大埔段更加運吉，至少倒走曬大埔 - 城河西客。倒不如斬短佢到白石角開，改叫做82E 好過，順手仲可以殺埋 82D 添。
白石角要一條只做城河東線已經好夠，城河西留番比 900 善用 載空空間好過啦。
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本帖最後由 天空之神 於 2022-11-2 18:47 編輯
900 一睇就知難做全日，點比？
將來仲有東鐵加站都幾乎肯定唔夠砌
而且廣福去馬場，兜上路同兜白石角唔會差太遠，點睇都唔覺會再跌客
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