政府及港鐵向屯門區議會提交洪水橋站設計方案文件
火
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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又係所謂減碳嘅大騙局，設計思維從一開始就大錯特錯
既然個站周圍打算高密度發展，根本就應該好似其他西鐵站咁全冷氣車站
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洪水橋站既出現進一步降低屯天元人搭鐵既意欲，
前者出市區兜大圈早已成為垢病，加站再一步增加行車時間慢上加慢，
後者再等多兩班車先上到。 |
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20160424 發表於 2022-10-29 11:44
洪水橋站既出現進一步降低屯天元人搭鐵既意欲，
前者出市區兜大圈早已成為垢病，加站再一步增加行車時間慢 ...
可以真係跌客減負先好
好肯定天元班客等兩三班車都會照上
兆康甚至54區都係停多個站都繼續搭 |
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20160424 發表於 2022-10-29 11:44
洪水橋站既出現進一步降低屯天元人搭鐵既意欲，
前者出市區兜大圈早已成為垢病，加站再一步增加行車時間慢 ...
減低就唔會啦
仲停留話兜大圈唔吸引？
係嘅話 268B 同 269B 就唔會攪成宜家咁啦
就算拎 260X 嚟比屯仁街或者華都上車，夜晚去到柯士甸站先僅僅同西鐵平手，尖東行長隧道都快過你到漆咸道南，紅磡站更加完勝，日間就更明顯
仲有係宜家洪水橋嘅西鐵客都係晌天水圍搭，加站只不過係分流返去新站而已。至於話日後起多咗樓多咗人住，都係十年八年後的事。 |
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可以係汀九到美孚之間再加一個巴士轉車站「解決」
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cky 發表於 2022-10-29 15:44
減低就唔會啦
仲停留話兜大圈唔吸引？
係嘅話 268B 同 269B 就唔會攪成宜家咁啦
西鐵兜大圈概念都唔適用於元天
不過洪水橋站開嘅同時屯門南延線應該都開咗 對住係附近嘅居民吸引力應該大咗嘅
尤其屯門南搭260X都要轉車 |
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本帖最後由 HU6455 於 2022-10-30 11:19 編輯
即係顯徑2.0,月台既無冷氣又要全高幕門,即係熱死
為左所謂既減碳,到時成個站周圍一地都係一座座冷風機同牛角扇
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