用一條巴士路線比喻一條航線

唔知大家覺得邊條巴士路線最配襯邊d航線呢？
舉個例，我就覺得九巴273就最襯香港至台北航線啦，因為273同台北航線一樣
，班次頻密，以cx為例，幾乎每個鐘就已經有一班到台北既客機。

原帖由 M 於 2007-6-27 16:37 發表
唔知大家覺得邊條巴士路線最配襯邊d航線呢？
舉個例，我就覺得九巴273就最襯香港至台北航線啦，因為273同台北航線一樣
，班次頻密，以cx為例，幾乎每個鐘就已經有一班到台北既客機。 ...

Yes ~~~
去台北唔只 CX
仲有 CI , KA , BR ......

真係密到死
一日香港飛台北除時過 30 班 ~~~ (因我唔知實際數據)

原帖由 AVD1 於 2007-6-27 17:15 發表

Yes ~~~
去台北唔只 CX
仲有 CI , KA , BR ......

真係密到死
一日香港飛台北除時過 30 班 ~~~ (因我唔知實際數據)

According to HKIA's data:

There are 40 flights depart to TPE from HKG and  40 flights depart from TPE to HKG, so total 80 flights betwwen HKG and TPE on 27/6.

咁樣以前中巴年代既307 就可以係飛hkg-ewr啦?

少班次得黎一定有賺

p.s.:惡晒航空既hkg-jfk其實冇乜錢搵的

原帖由 shunhei75 於 2007-6-28 08:37 發表
咁樣以前中巴年代既307 就可以係飛hkg-ewr啦?

少班次得黎一定有賺

p.s.:惡晒航空既hkg-jfk其實冇乜錢搵的

HKG - EWR 係唔係由 CO 營辦 ?

PS. JFK 及 EWR 大家都起 New York ~
點解 CX o既 HKG - JWK 就冇乜錢搵
而 去 EWR 就有賺 ?

係唔係航空公司 o既 問題 ?

我唸其中一個原因係cx要特別為佢而養3隻340-600, 成本高

另外, 果3架機係超重的, cargo有限,也是原因之一

原帖由 cruisesnet 於 2007-6-29 22:34 發表
我唸其中一個原因係cx要特別為佢而養3隻340-600, 成本高

另外, 果3架機係超重的, cargo有限,也是原因之一

但係 CX 好似講過
將來佢 o既 77W 投入服務後
會將 JFK 航線升到每日服務 ~~~

如果冇賺 / 冇乜錢搵
佢就唔會提升到每日服務 ~~

又將而家 o既 A346 掉去 多倫多 航線服務 ~~~

PS. 我想知去 EWR 係用咩機 ?

Thanks ~~~

原帖由 AVD1 於 2007-6-30 14:36 發表

但係 CX 好似講過
將來佢 o既 77W 投入服務後
會將 JFK 航線升到每日服務 ~~~

如果冇賺 / 冇乜錢搵
佢就唔會提升到每日服務 ~~

又將而家 o既 A346 掉去 多倫多 航線服務 ~~~

PS. 我想知去 EWR 係用咩機 ?

Thank ...

77w有廿幾架, 養機成本可以拉低番,
另外冇超重, performent又好, cargo又多....