HR1377 發表於 2022-8-3 11:57
如果想慳錢而兆康505／614P月台塞爆，轉全日時可以擺615P月台
6號月台如果唔係經鳳地入嘅話 損耗好似會大 |
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本帖最後由 jpoon 於 2022-8-3 14:07 編輯
點解決轉彎噪音? 未起樓就話要新樓加降噪設施啫，欣田、Novo Land都起好晒，輕鐵要搞多樣嘢
P.S. 其實未來54區仲會由和田後面發展，你呢個走綫就做唔到啦
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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02年試過505由青松/屯門醫院入兆康6號月台嘅時候出軌
P.S. 當年建議嘅501都係北行經麒麟，用兆康5號月台
踢走505都唔係冇方法，其中一個方法係505同615合併，615縮去三聖，屯門區內依505，北行經麒麟用兆康3台，然後507拉去西鐵站5台
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XL2135/D343344 發表於 2022-8-3 14:41
02年試過505由青松/屯門醫院入兆康6號月台嘅時候出軌
P.S. 當年建議嘅501都係北行經麒麟，用兆康5號月台 ...
2019年614P臨時改道都行過一排
但係好快就直接成個逆時針停駛 估計都係波口問題
跟住2020年就到610出軌
505同615用車數量太懸殊 冇可能全部班次直通 |
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但是505其後繼續使用6號月台直至2003年
當年出軌主因係W401長期指向正位，加上較少進行防護性維修工作而導致意外
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jpoon 發表於 2022-8-3 14:04
點解決轉彎噪音? 未起樓就話要新樓加降噪設施啫，欣田、Novo Land都起好晒，輕鐵要搞多樣嘢
P.S. 其實未來 ...
輕鐵橋加建全罩式隔音玻璃已可解決噪音問題，和田後面發展「十劃都未有一撇」，當真正落實再設計新綫入去未遲。 |
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he_01 發表於 2022-8-3 14:58
2019年614P臨時改道都行過一排
但係好快就直接成個逆時針停駛 估計都係波口問題
跟住2020年就到610出軌
615直通507合理少少，最多元朗段會比而家密，同時減少同610重疊 |
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507P係多餘
兆康去市中心有751
兆康去大興有610
兆康去良田建生青松有615 615P 505 |
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輕鐵而家值得攪都只係屯門站直通唔到景峰支線，其他都係好次要。 |
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