[2005.07] CX410/419 香港<>仁川

《大長今》於2005年上半年在香港播出，掀起一陣韓國熱，我家族亦在當年暑假跟團去韓國。這次旅程之前曾經發表過，可算係我第一篇航空貼文，但外部相片連結已失效，又唔知點解當年用英文出，文筆稚嫩又分散晒，現以中文再發一次。

去程
日期：2005-07-08
航班：CX410
時間：09:50 HKG (表定) – 13:35 ICN (埋閘)，航程約為3h25m
用機：A330-300，編號不明

▼韓國方面在2005年1月正式將「漢城」中文名改成「首爾」


▼T1南端外望，停車場位而家改過晒。


▼Martinair Cargo B747-206B(SF)(SUD) PH-BUH，張相睇唔到編號，剛好Martinair只曾擁有一架同型客改貨而deduce到。此機於1975-09-26首飛，同年10月19日交付KLM，上層本來係-200標準長度，於1985年8月加長以增加容量，歷史上只有極少數747曾作此改動。1998年3月改成貨機，2003-05-13轉投Martinair，2006-12-29以編號N748SA交予Southern Air，2011年7月封存並於2014年拆毀，封存前共服役36年，拍攝時亦已有30年機齡。

相關參考：
https://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b747-21110.htm
https://www.airhistory.net/photo/416268/PH-BUH
https://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?t=153349

▼09:28準備上機


▼09:35已上機，遠處一部聯合舊色B747-422。


▼兩座控制搭


▼椅背


▼港龍A320-232 B-HSN，2005-04-11首飛，同月29日交付港龍，即拍攝時只有大約三個月機齡，在同公司服役至2020年8月封存。


▼一飛衝天


▼台灣海岸


▼圖左為嘉義航空站


▼11:08派餐，望落算OK。


▼Magnum雪糕


▼大約13:25於仁川機場15L跑道降落，當時仁川機場只係啟用四年。


▼大韓航空A330-300


▼旁邊係韓亞航空A321-231 HL7722，2003-08-22首飛，同年11月3日交付韓亞，2015-10-02轉歸釡山航空服役至今。


▼機場內手震

部分行程相片

▼茂朱渡假村


▼旅遊巴


▼渡假村內巴士


▼昌德宮




▼青瓦台太鼓閣


▼四一九革命紀念會館，四一九指的是1960年推翻李承晚的抗議活動。


▼三星總館


▼大長今村



▼酒店展出的《訓民正音》



▼路攝

回程
日期：2005-07-12
航班：CX419
時間：20:00 ICN (表定) – 23:30 HKG (推算)
用機：B777-267 B-HNC，1996-04-04首飛，同年5月9日以編號VR-HNC交付國泰航空，1997-09-03改編號為B-HNC，一直服役至2019年5月，其後拆毀。

▼仁川T1




▼40號閘



▼本次航班用機


▼旁邊係韓亞航空A321-231 HL7590，屬於租機公司，1999-07-12首飛，同年8月6日交付韓亞，2006年轉投四川航空，之後多次易主，暫時所知最後以編號SX-ABQ於希臘包機公司Olympus Airways服役。遠處有韓亞舊色B747-48E。


起飛時已經入黑，無再影相。根據當年記錄，機內為3-3-3配置，麵包硬到掟死狗咁。全程大部分時間飛行高度為40000呎，降落時有點側風，泊香港31號閘。

相隔多年再次回顧，好多飛機一係已劏一係轉手，連韓亞都被拼入大韓，我只去過韓國一次，記憶中唔係好耐之前的事，但原來自己亦已成長不少。

本文完，多謝點閱。

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飛行報告系列：
2019.10 HX 札幌　2019.07 CX 倫敦　2018.12 HX 沖繩　2018.09 UO 関西　2017.09 UO 成田　
2017.05 HX 米子　2017.03 UO 福岡　2016.09 UO 廣島　2016.04 CX 成田　2015.10 HX 札幌　
2015.06 BR 台北　2015.04 UO 東京　2014.10 CI 高松　2014.06 QR 法蘭克福　2013.06 CX 中部/関西　
2012.08 CX 札幌　2011.11/2012.04 KA 福岡　2010.09 AI 関西　2009.10 JL 東京　2009.03 KA 北京
2008.06 CX 法蘭克福　2007.05 NH 成田　2006.06 MU 山東　2005.07 CX 仁川　2004.06 MU 雲南　
2004.02 CX 台北

航拍系列：
2021.11　2021.01　

樓主相片勾起我唔少回憶。

當年學生時代，一來貪平，二來直航選擇唔多，年年都坐大韓經仁川轉機往返香港同美國。見到 ICN Terminal 1 的相片，感覺相當熟悉。

無正式去過韓國玩，但曾經有三次，安排十小時轉機時間，坐 red-eye 由香港飛首爾，朝早五點到埗出城，然後中午前後又返機場，叫做睇過少少野。有機會真係好想可以去韓國正經玩返轉。

睇完樓主飛行報告先知原來 CX 當年用 ICN Terminal 1 舊翼。到我飛 ICN 果陣，Terminal 1 舊翼好似已經變左 OZ KE 專用，其他國際線航空公司全部去晒 Terminal 1 Satellite (Gates 1xx) 了。再到幾年前，Terminal 2 開幕，KE 搬埋過去，可惜我未有機會嘗試。ICN 近年擴展，真係爆炸性。

果架「渡假村內巴士」似係美國引入，美國見過唔少同款車身設計旅遊巴，呢邊會叫做 trolley。

S3BL100 發表於 2022-7-23 13:19
樓主相片勾起我唔少回憶。

當年學生時代，一來貪平，二來直航選擇唔多，年年都坐大韓經仁川轉機往返香港同 ...

果種巴士聽聞以前香港都有，行啲商場接駁路線，但係2004年左右拆咗嚕
（戴頭盔：聽番嚟）
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-749096-1-1.html

S3BL100 發表於 2022-7-23 21:19
樓主相片勾起我唔少回憶。

當年學生時代，一來貪平，二來直航選擇唔多，年年都坐大韓經仁川轉機往返香港同 ...

當年只係得T1舊翼，指示圖都未有去衛星樓的標示。按維基衛星樓於2008年才落成，我估應該係#1降落後見到的施工位置。當時見到機場鐵路仍在興建中，T2更加係十劃都未有一撇，成個島好多地方都係工地或尚在填海。降落前見到附近廣闊泥灘，飛行圖顯示北韓近在咫尺，頗為震撼。

我個人就比較喜歡日本，所以之後成日都係去日本。有家人曾經自由行坐過韓亞A380上層經濟艙，話又闊又靜，我只能羨慕。