本帖最後由 hvshe 於 2022-6-23 00:54 編輯
946: 預計客量唔會幾多,有可能會蝕錢因為主要都係老舊屋村+有地鐵,所以建議直接指定九巴做,兜埋荔枝角總站、入停埋碧海藍天同建議延長落鰂魚涌,西消防街跟936去入境事務大樓,之後落告士打道維園、興發街,最後北角消防局跟948E去康怡廣場,回程就康怡廣場起跟933去健康邨,百德新街跟P960去海富中心,停皇后像廣場,之後砵甸乍街跟962入西隧
905B/C/D: 唔係站站都要特快㗎,914P延長去蘇屋同太古(飛天后站),同104澤安邨特班改行西隧同跟945一樣去太古(九龍段見圖),兩線又開回程咪得囉
104特改行西隧咪再加埋203S減尖東麼地道加永安中心紅磡站補償啦
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攰。。。
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905B 英華書院已經做到富/榮昌邨
之後應該右轉停海達邨,尾站上公路
905C 建議拉上帝景峰開出
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946去程兜荔枝角總站同埋港島走線修改可以;但係回程就唔使兜荔枝角總站因為荔灣花園站已經服務到,行東廊告士打道又會撞正紅隧車龍;另外來回兜碧海藍天會同936爭食,應該開936E來回東區。
至於905B/C/D改914P、104澤安邨特班就令九龍段好兜,重蹈905、914左兜右兜嘅覆轍,頭段吉車遊街,推人落地底。繁忙時間線越直接越好,934都打得爆。
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本帖最後由 Happypig375 於 2022-6-23 16:14 編輯
905B去程兜海達
- 同936爭食
- 要兜返轉頭先入到西隧,頭段又要用耐咗時間先過到海
- 一係單向服務,一係回程兜到海盈先返到
905C 建議拉上帝景峰開出:可行,亦可於延坪道口加站服務畢架山花園
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905D冇乜用途
白田有905C,石硤尾有MTR,太子旺角亦有荃灣線+東鐵,相對而言巴士吸引力唔大
反建議將905D個班加落905C |
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本帖最後由 Happypig375 於 2022-6-23 22:50 編輯
試驗104西隧逆走港島走線。
其實成個深水埗區去地鐵都係步行距離,毋須分邊度有鐵邊度冇(905A、905P、914P、914X都係疊住鐵行),依家巴士優勢在於有位坐唔使逼過海,但係無論905、914、104都有慢位(905西環、914佐敦、104紅隧),希望從各正線一班車試驗做起,營造過海唔使兜嘅路線。
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本帖最後由 hvshe 於 2022-6-24 08:41 編輯
如果客量要好啲946要去埋東區,否則會唔夠客
有咩辦法又行東區又經銅鑼灣又經告士打道
碧海藍天就如果係老九做先停囉
而始終都係覺得905C同D應該合併,食埋104特,如果唔兜大坑東點睇?(見圖)
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攰。。。
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其實要做過海
似乎得四小龍先有作為但已有936
深水埗白田一帶舊區
或者最低限度都要經過元州邨 |
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宇宙只會讚許正確分析的人
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本帖最後由 andy92 於 2022-6-24 10:31 編輯
海壇街堆新樓盤夾埋白田新入伙公屋都應該出到客
蘇屋就夾大四喜 + 東京街新樓盤/居屋
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