三條都係三線咪要做晒兩條舊管道
我反而想知點解唔起一條四線北行，另外兩管直接改南行
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九龍塘到界限街呢一段基本係死症
頂盡係將北行管道入口拉到映月台前少少，避免Ｄ車爬山同S彎要減速
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睇黎政府都唔想搞獅隧以南嘅路面
對上一份擴闊獅隧嘅文件顯示，擴闊計劃北面會搞到去沙田路果邊，
但南面只會擴闊到南行準備左轉往龍翔道西行的一小段橋面
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支持巴士裝主動安全系統，長遠推駕駛自動化
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FB已經有人聯署要求閒置左個條隧道比單車同人行
反而係睇獅隧/政府有無其他計劃用途 |
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宇宙只會讚許正確分析的人
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最初好似係中間開條2線管道
等新管道開通
就南行同北行隔住大修
大修完成後
中間新管道就潮水式行車
返工就4線南行+2線北行
放工就4線北行+2線南行
其實唔會好d咩？
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kay 發表於 2022-6-23 22:58
FB已經有人聯署要求閒置左個條隧道比單車同人行
反而係睇獅隧/政府有無其他計劃用途 ...
問題係獅隧喺半山腰，即使係電助嘅單車，要爬大斜上獅隧都唔容易。所以我前面先話用獅隧走水喉同煤氣喉，畢架山隧道行人同單車會更加方便。 |
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巴士的膠 發表於 2022-6-24 07:43
問題係獅隧喺半山腰，即使係電助嘅單車，要爬大斜上獅隧都唔容易。所以我前面先話用獅隧走水喉同煤氣喉， ...
咁長嘅行人同單車隧道，都幾大機會要整消防、
通風系統、額外嘅逃生通道或庇護間，以及職員去協助疏散。
如果搵獅隧嘅備用管道做行人同單車隧道，
可以搵埋獅隧管理公司負責埋
搵前九廣鐵路隧道做行人同單車隧道，就要另起爐灶。 |
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成件事似係單車X想踩獅隧出入沙田，不過就懶係講"單車同行人"，就算開放咗，有幾多人肯行呀，就好似荃灣葵涌係可以行路去青衣、東涌可以行路去機場，但會選擇行路而唔搭車嘅人寥寥可數 |
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