今早繁忙時間 東鐵綫過海段列車故障 紅磡站逼滿乘客
火..
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其實點解加班車跑完要擺出面唔係直接返廠？
就算要擺都有旺角東側綫同紅磡舊月台，擺金鐘等到下繁先出車再做多單？ |
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Volvo B8L
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唔係，因為加班車冇安排到double end人手，所以冇得用turnback siding即時掉頭，要車上唯一的Tcap將列車駛到最入的refuge siding，再行返去另一邊cab先可以掉頭。正當呢班加班車準備掉頭出7台之際，7台抽TS32就壞咗車。
所以點睇都係Risk assessment/management做得唔夠好 (太老定)，今次單嘢之後應該會諗下有冇更好的安排。
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睇上面解釋，係南行加班車駛入refuge siding準備掉頭時，7台有車壞。
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金鐘用 double end 才可以即時調頭，即係話金鐘無做自動調頭？
我見調景嶺、荃灣站等等站後調頭都係全自動，抽車入 turnback siding 同時司機行去另一端嘅 cab，
以為金鐘都有tim...
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叫crew出人double end，可以點
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金鐘掉頭居然唔係無人教仔
定係磨合期未可以用無人教仔住呀 |
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同Riders所表達嘅有出入，而且Riders嘅用字同前黨鐵膠層立法會議員一模一樣
不過今次黨鐵同R train真係食晒，自己計錯數同R train依然好多問題
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唔關磨合期時，直情係冇AT，而暫時聽返嚟係短期內都唔會加。
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rickywk 發表於 2022-5-25 21:27
同Riders所表達嘅有出入，而且Riders嘅用字同前黨鐵膠層立法會議員一模一樣
不過今次黨鐵同R train真 ...
係，Riders講嘅係「子彈停泊喺壞車側線」
心諗如果事實係咁嘅話occ都幾無腦下 |
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