【傳聞】城際直通車將永久停運？

Ricky403 發表於 2022-4-28 21:43
齋做越南、緬甸進港夠客咩
港人去旅行又點解唔揀廉航飛？

其實喺疫情之前，有幾間旅行社真係有搞過「河內高鐵團」，由西九龍站出發，經南寧東、憑祥／東興口岸往來越南河內㗎！

雖然高鐵往來緬甸、老撾萬象嘅時間會比較長，但不要忘記中國嘅鐵路網絡，其實已經係連接到東南亞，將高鐵視作只係往來中國內地嘅交通工具，其實已經過時！而且太短視！亦都唔應該純粹以「大香港」嘅心態嚟睇中國同亞州嘅鐵路發展。

廉航只係能夠提供基本客運服務，而大多數市民前往赤鱲角機場又比較遠，西九龍站其實會更加近！
中國內地要推展一帶一路，必然會期望會增加國際列車去東南亞，咁唔通廣州東站嘅鐵路口岸就只能夠去香港，但係就唔可以去台灣、河內、老撾同緬甸？

話唔定他日閩台高鐵開通，廣州東站、東莞站、西九龍站都可以搭高鐵去台灣添呀，咁之但係點樣繞過西九龍站內地口岸區，其實都係一個問題嚟㗎！香港政府可能要喺法例同運輸基建上作出處理。

TYChow 發表於 2022-4-28 22:56
其實喺疫情之前，有幾間旅行社真係有搞過「河內高鐵團」，由西九龍站出發，經南寧東、憑祥／東興口岸往來 ...

話唔定他日閩台高鐵開通，廣州東站、東莞站、西九龍站都可以搭高鐵去台灣添呀，咁之但係點樣繞過西九龍站內地口岸區，其實都係一個問題嚟㗎！香港政府可能要喺法例同運輸基建上作出處理。

高鐵通台灣既話，仲繞乜鬼過

TYChow 發表於 2022-4-28 14:56
其實喺疫情之前，有幾間旅行社真係有搞過「河內高鐵團」，由西九龍站出發，經南寧東、憑祥／東興口岸往來 ...

對唔住，我諗大多數市民情願搭2個鐘頭巴士去機場都唔會坐幾日火車出國🤡

況且，你當西九死㗎？定係嫌東鐵9卡唔夠疏唔夠迫？

其實香港政府要取消紅磡站港穗直通車嘅話，其實仲有一啲問題係需要處理㗎！

1）正如上文所述，港穗直通車乃為「空側式」管制，登車前完成離境手續，落車後辦理入境手續，但西九龍站部份地方及列車車廂屬「華界」範圍，如果取消紅磡管制站，這是否意味香港的跨境鐵路列車只能往來中國內地，並必需持有回鄉證才能前往跨國(境)第三地？

2）政府是否需要利用紅磡站現有用地，用以擴建紅磡海底隧道？

3）香港政府是否認同廣東省政府所提倡的廣深磁浮列車，並延伸至香港且以紅磡作為香港的端點站？

以上問題都可能會影響的香港運輸基建發展，政府沒可能不作思量，遲早真係要問下運房局加以解答

E500facelift 發表於 2022-4-28 21:23
咁又唔洗拆既，有起事上黎都有d用既 (假如直通車改去西九龍站)，如可以開臨時既貨運鐵路 ...

上年"施政報告提出將東鐵線伸延至深圳羅湖，並會在深方設立「一地兩檢」口岸。新的羅湖口岸將北移，而東鐵羅湖站現址及上水站之間將增設一個非過境鐵路服務的新站，以釋放羅湖/文錦渡及上水北一帶的發展潛力。"

Fuk19805 發表於 2022-4-28 23:17
對唔住，我諗大多數市民情願搭2個鐘頭巴士去機場都唔會坐幾日火車出國🤡

況且，你當西九死㗎？定係嫌東 ...

如果乘客登上由西九龍站開出的高鐵列車，登車後途經華界範圍而跨國(境)前往第三地才下車，在不離開車廂的情況下，是否需要持有回鄉證才能登車？又是否需要辦理中國內地嘅出入境手續及進入內地口岸區呢？

呢個正正就係香港運房局、保安局、港鐵需要跟內地國鐵集團、公安部甚至解放軍需要共同探討嘅問題喇！

Kelvin15190 發表於 2022-4-28 20:47
走不到，ktt拖卡成4.6米高

客運專綫架空電纜高度一般是5.3米以上
架空電纜至車輛的距離至少350 mm

如果ktt拖卡4.6米高，是有足夠淨空

barking 發表於 2022-4-28 23:40
客運專綫架空電纜高度一般是5.3米以上
架空電纜至車輛的距離至少350 mm

速度問題下，一旦改去西九龍站，都應改用和諧號/復興號列車，並建議黨鐵買至少1-2列CRH1A-A做下一代KTT (或叫返動感號)

E500facelift 發表於 2022-4-28 23:56
速度問題下，一旦改去西九龍站，都應改用和諧號/復興號列車，並建議黨鐵買至少1-2列CRH1A-A做下一代KTT ( ...

無必要啦。現有感動號不過是象徵式表誌港鐵有份參與高鐵營運，咁解啫。
之後既班列，全部由中方派車啦，唔駛煩。

E500facelift 發表於 2022-4-28 23:56
速度問題下，一旦改去西九龍站，都應改用和諧號/復興號列車，並建議黨鐵買至少1-2列CRH1A-A做下一代KTT ( ...

買？
CRH1A-A都停哂產啦，睇吓可唔可以叫其他鐵路局賣俾MTR啦