六號幹線有感

s3n370 發表於 2022-4-27 14:54
加士居道天橋擴闊工程，並不屬於中九龍幹線工程嘅範疇。

以前係屬於（因為重置順便擴闊），後嚟剔出

s3n370 發表於 2022-4-27 16:54
有多條路可以响“萬一”嘅情況下，有位可走看似係好事。
但調番轉睇，多佐車可以响萬一有事果陣改行第二 ...

調返轉睇？如果觀繞有事，響無冗餘同有冗餘情況下會發生乜情況呢？不如你又話畀我知啦，點解出事嘅就一定係6幹而唔會係其他路呢？如果將軍澳道出事呢？單靠將藍、T2又應唔應付到呢？到時會唔會係連寶琳路、清水灣道塞埋呢？

s3n370 發表於 2022-4-27 17:13
六號幹線係服務地域（港、九、新界為之地域）
嘅策略性幹道。
點止剩係幫觀塘繞道，係要舒緩埋龍翔道同“ ...

所以就接受到佢東邊接駁差？
當年觀繞又係唔湯唔水，落唔到龍翔道，東行九龍灣亦無出入口，搞到觀塘道都係塞，而家6幹又係咁

dcyw 發表於 2022-4-27 14:30
跑道區應該可以經承昌道／啟德橋道交界的迴旋處往返中九龍幹線。

至於前往其他所述地點，應該只能靠其他 ...

呢個我都知，係兒童醫院附近有路落中九龍幹綫，而體育園亦可以經承啟道落中九龍幹綫

jpoon 發表於 2022-4-27 17:08
以前係屬於（因為重置順便擴闊），後嚟剔出

錯。
一路以黎都係兩單獨立嘅工程，樓上2006年嘅文件都從無提及
中九龍幹線一路都只係負責重置近油麻地停車場嘅一段天橋。亦有留位予將來擴闊。
唔會搞到落佐敦道天橋咁遠。

s3n370 發表於 2022-4-28 03:22
錯。
一路以黎都係兩單獨立嘅工程，樓上2006年嘅文件都從無提及
中九龍幹線一路都只係負責重置近油麻地停 ...

我當年響油麻地出席諮詢會，係有埋圖畫埋西行條橋點改建

出入口古靈精怪只係重覆返青沙嘅錯誤

jpoon 發表於 2022-4-27 19:35
我當年響油麻地出席諮詢會，係有埋圖畫埋西行條橋點改建

兩者係同時規劃，原因係兩條路响油麻地停車場一帶基本上係重疊。
但兩者始終係獨立嘅工程。

jpoon 發表於 2022-4-27 17:12
調返轉睇？如果觀繞有事，響無冗餘同有冗餘情況下會發生乜情況呢？不如你又話畀我知啦，點解出事嘅就一定 ...

我諗你用錯冗餘呢個詞，你其實係想講替代/後備路線吧？

同埋我邊度指明過邊條路出事呢？
就算係某條路出事，响條路嘅邊段出事都講唔埋啦，更何況指明某條路？

就算退一步講，就當冗餘=替代/後備路線。
你就假設佐一出事就大大鑊，一定要行替代/後備路線。
忽視佐出事都有唔同程度之分。

條條往來九龍東西嘅幹道晨早超負荷，
就算無乜事都可以塞一餐。
以疫情前嘅估算，就算有埋條六號幹線，
都只係落番去僅僅飽和嘅狀態咋。
話雖如此，起碼唔會郁D就塞死，
而係有略為嚴重嘅事故，先至會塞到要搵第二條路。

再者，強求條新路有多幾個出入口唔係唔得，
搞得唔好,隨時只係另一條觀塘道/東九龍走廊？

jpoon 發表於 2022-4-27 17:18
所以就接受到佢東邊接駁差？
當年觀繞又係唔湯唔水，落唔到龍翔道，東行九龍灣亦無出入口，搞到觀塘道都係 ...

九龍灣以東行嘅一段六號幹線（T2主幹道）可以去到嘅位，
觀塘繞道基本上覆蓋哂咁滯。
而今日上得觀塘繞道去九龍西以至係新界西嘅車，
基本上唔難改行六號幹線。
之後咪有冗餘去應付啟德往返東邊嘅交通囉。

咁係咪真係值得駛多舊錢，去駁落T2？