[飛行報告] 飛行鉛筆 UA 753+319 ORD-DEN-ABQ (多圖+片)

[疫後首廣體機] UA 77E Premium Plus DEN-ORD
[IL, US] Amtrak trip report: Chicago - Champaign r/t
[Chicago, IL, US] The L. The Loop.



去程坐過久違的 777-200ER，回程坐 757-300，可謂一次過滿足兩個願望。

其實這不是我第一次坐 757-300，兩年多前 BOS-DEN 也坐過了。但這款飛行鉛筆，全球只建造過 55 架，可謂罕有品種。因此有機會的話，當然要坐啦。

（倘只能顯示 thumbnails 縮圖，請按圖片並於新視窗觀看完整大小原圖）

3/20/2022
O'Hare International Airport (ORD) -> Denver International Airport (DEN)
United Airlines / UA1821
Boeing 757-33N / N75861
17:09 - 18:16 (STD/STA 16:13 - 17:57), 2 h 7 m


O'Hare 貴為疫前全美使用人次第二最高的機場，真的不可以輕視。於是起飛前三小時，就坐 Blue Line 來到機場了。




Terminal 1 check-in area


然後因為我有 United Premium Silver status，被指示使用另一條較少乘客使用的 TSA lane，很快就通過安檢了


因為之前在芝加哥八天，竟然抽不出時間買聞名遐邇的 Garrett Popcorn，在機場 Concourse B 見到，二話不說就買了個 Garrett's Mix


這是全球最大自然博物館 Field Museum 在機場的展品，兩天前去過




然後經過時光隧道，前往 Concourse C


來到 Concourse C 了


航班使用 Gate C19，我坐在旁邊 C21 的有利位置工作，吃一些剛才買的 popcorn


Air Canada Jazz CRJ-900 C-GDJZ


停泊在 Gate C21，當天前往倫敦的 N686UA 是 UA 三架二手 767-300ER 之一，早年在 Hawaiian Airlines 服務，轉投 UA 後被改作 46J 高載版，全機只能載 167 人，可見兩對 overwing exits 的其中一對給封了






下午接近三點半，今天的主角 N75861 終於駛進 Gate C19 了。它剛從 Denver 抵達，比起預定時間遲了半小時，因此我們的航班也延誤了。
N75861 今天已逾 20 年機齡了，2001 年 8 月交付 American Trans Air，後來 ATA 於 2005 年首次申請破產保護，交還旗下八架 757-300，遂轉投 Continental Airlines；及後 CO 與 UA 合併，N75861 成為 UA 一員。


登機閘口顯示航班資訊


我們從 door L2 登機，往右轉已經是經濟艙，往左轉才是頭等艙


我的座位是 15A，後面一排的 16B 座位暫停服務。早知如此，選 16A 就好了


旁邊停泊著同樣是來自 ATA Airlines 的 757-300 兄弟 N73860，與今天坐的 N75861 同齡


Delta 的 A220-100 N139DU


準備駛往跑道的另一架 757-300 N57852，這架是 CO 的一手機，同樣已經二十年機齡了


準備滑行出跑道時，機艙的情形


ORD 是 UA 的三大轉運站之一


DL 的 717


ORD 也是 AA 的 hub，UA 與 AA 長年在此競爭




Terminal 5 專供國際航班使用，色彩繽紛，至少見到 KLM、Air France、British Airways、Swiss、Austrian、Aer Lingus、Qatar、Emirates 與 Royal Jordanian

影片：UA 757-300 N75861 從 ORD 起飛
https://vimeo.com/692103091

也許因為航程只有兩小時的關係，推背感比起兩年多前初次乘坐，猶有不及，但比起氾濫的 737 與 A320，還是有明顯分別的。


再見了，芝加哥！


Inflight snacks


757-300 的 mid-cabin lavatory


這是從第一隻 after-wing exit 位置拍攝的機艙相片，甚至不是從機尾拍攝的，足見飛行鉛筆的修長


來到荒漠之地，距離 Denver 不遠了




降落 Denver 了。這個全美五大機場之一，根本就是在 middle of nowhere


A330-200 VIP P4-MLO，這架飛機曾經是 Emirates 機隊的一員


見到遠處的 main terminal 了




DEN 與 ORD 同屬 UA 三大轉運站之一，自然可以見到 UA 機海


尚未開放的 Concourse B extension




許多 United Express 的 E175 與 CRJ


我們停泊在另一架 757-300 N57870 旁邊。今天見到的 757-300 真多。


從 L2 門落機了


剛才坐的 N75861

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Denver International Airport (DEN) -> Albuquerque International Sunport (ABQ)
United Airlines / UA499
Airbus A319-132 / N876UA
19:14-20:37, 1 h 23 m


因為之前的航班延誤了半小時，只能直接往 Concourse B 新翼登機了，末端的 observation deck 沒有機會進去捕機。


來到 Gate B9，已經開始登機程序了


今天坐的 N876UA，今年已達 18 年機齡；2004 年在中国南方航空投入服務，後來於 2019 年轉投 UA


我坐的座位 26A


起飛了。因為之前兩天在芝加哥玩得太瘋狂的緣故，太累了，一小時的航程基本上都用來補眠。這是我記憶中坐過最顛簸的航班，超過四分之三機程都在搖來搖去，也因此沒有 drink service，甚至有乘客覺得很害怕。想不到傍晚也會碰到這種情況，也許這是住在 mountain time zone 的詛咒吧。


最後終於安全降落，鬆一口氣了。拍了這張照片後不到一秒，全機突然漆黑一片，據說是 external power truck 斷電了。幸而走廊地面的 emergency lights 兩三秒後隨即啟動，不用摸黑離開。

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後記

將近兩星期的伊利諾伊州之旅宣告結束，收穫豐富。芝加哥是一個迷人的城巿。

想不到有紀錄以來，兩次坐 757，都是坐比較修長的稀有品種 757-300，反而數目更多的 757-200 卻未有機會遇上。希望可見將來有機會乘坐，感受下這款傳奇機種的推背感，相信定必比起 757-300 更強勁。

這次坐過人生碰上最顛簸的航班 UA499 後，第二天就發生了 MU5735 空難。不知是否巧合，這些年來，好像碰過許多次，我坐飛機前後一天，世界另一角落，發生主要空難。印象最深的，是 2014 年我乘坐 UA DEN-SBA 當天，就發生 MH370；2015 年我首次去歐洲，之前一天就發生 Germanwings 9525，而我那次正正是要乘坐 Germanwings 的母公司 Lufthansa。當然還有 2019 年，我坐 AA BOS-DFW-ABQ 當天，就發生 Ethiopian Airlines 737-8 MAX 墜機。

雖然飛機是最安全的交通工具，但許多事情並非必然。每次能安全降落，抵達目的地，也是一件值得感恩的事。

（完）

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昔日飛行報告精選：

2022
[疫後首廣體機] UA 77E Premium Plus DEN-ORD

2021
錯過航班、航班取消、行李走散：AA LGA-DFW-ABQ
AA 低載版 A321 LAX-JFK + 貴賓室遊記
[疫後首行] 四續麥道情緣 (2)：DL 321+717 ABQ-ATL-TYS

2020
Delta MD-90 + A321 MKE-ATL-ABQ
[Atlanta, GA, US] Delta Flight Museum: 從 DC-3 到 747
再次踏上麥道旅途：Delta A321 + MD-88 ABQ-ATL-MKE

2019
飛行鉛筆與短小精悍 UA 753+E45 BOS-DEN-SAF
再續麥道情緣：DL MD-88 (32.5 y/o) ATL-STL
2019 歐洲行 (4)：初嘗 LH A359 MUC-DEN
2019 歐洲行 (3)：Technik Museum Speyer
2019 歐洲行 (1)：首嘗 767-400 UA IAD-BCN
四續麥道情緣：Delta 717 + 738 DTW-MSP-ABQ
三續麥道情緣：Delta 739+MD90 ABQ-ATL-DTW

2018
2018 歐洲三國之旅 (5): Lufthansa 尋覓 744 的餘暉
2018 歐洲三國之旅 (3): 在圖盧茲尋找 A380 及和諧機
2018 歐洲三國之旅 (2): Iberia Regional CRJ-1000 Madrid->Toulouse
2018 歐洲三國之旅 (1): 坐加航 787 經多倫多到馬德里
(試新相機) AA 半空載 77W LAX-HKG

2017
AA 738 + 機隊內僅餘 MD-82 之一 ABQ-DFW-MSY
Lufthansa A346 + United B738 MUC-DEN-ABQ
首試螺旋漿機：Air Corsica ATR72 Ajaccio-Nice
Air Corsica A320 Paris Orly -> Ajaccio
第一次搭 787：UA 739+789 ABQ-DEN-IAD-CDG
Long way home: WN 73G + KE 388/748 ABQ-LAX-ICN-HKG

2016
American Airlines 77W+CRJ LHR-DFW-SAF
AA CRJ + BA 744 SAF-DFW-LHR

2015
American Airlines MD-83/738 ABQ-DFW-DCA
Korean Air A380/A333 LAX-ICN-HKG
Lufthansa A346 MUC-LAX
Lufthansa 747-8i/A321 LAX-FRA-TXL
United Express CRJ scenic flights SBA-SFO
四天時間，四程 Southwest，三款 737

2014
Delta 國際線 config 767 JFK-LAX

2012
老而彌堅的Delta 767/DC-9 LAX-Atlanta-Charlotte

2011
Korean Air LAX-ICN-HKG 77W + A380首航日

2010
2010西雅圖之旅 飛機篇(3)：Boeing Everett Factory
2010西雅圖之旅 飛機篇(2)：Museum of Flight at Boeing Field

757-200我坐過一次，中國國航西南分部，我可以用彈射式去形容起飛

757-200/300都坐過。757-200推背感強。講返最多氣流的機程，應該係2001年Air Canada DC9-32臨退役前坐的3小時機，由Ottawa 坐去 Winnipeg，全程都震，那次隻飛機落車後，很多人大聲叫 ANEN。也有不少人在機程祈禱，也沒有飛機餐供應。

想起以前去日本東京坐CX524，臨上飛機前看到MH17事件的報導

很同意「每次能安全降落，抵達目的地，也是一件值得感恩的事」

同意 "每次能安全降落，抵達目的地，也是一件值得感恩的事"

試過空難翌日，白己坐的航班要 go-around 嚇餐死


ATA...當年佢弟收左好幾部國泰用完的 L-1011，做包機做得好好地，突然走去買大量 737 和 757 新機大搞定期航班，之後遇上零八年金融海潚就消失了