為甚麼同樣約20年車齡，以前就翻新，而家就冇？
火..
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本帖最後由 E500facelift 於 2022-2-26 13:19 編輯
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我覺得批CAF應該要繼續用，果批新Q-train則建議留部份加強東涌線服務，部份建議改為市區線規格行市區線(信號系統更新後市區線可能加班) |
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如果要東將直通，果批新Q-Train就要全部行東涌線+翻新CAF-Train |
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caf直接退算啦 換車解決煩惱多年嘅漏水問題
翻新仲要換埋套traction 搞咁多不如換曬做快Q仲實際啲
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XL2135/D343344 發表於 2022-2-26 13:41
如果要東將直通，果批新Q-Train就要全部行東涌線+翻新CAF-Train
冇聽過東將會直通，就算真係起北港島綫，而且兩線都唔同規格，點可能做到直通？ |
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I20091157 發表於 2022-2-24 14:46
唔知千九前幾年換動態路線圖同將前頭等卡換番普通等配置呢啲算唔算「小翻新」？
另外，講起翻新，輕鐵三 ...
五期車個車頭設計都係模仿三期再改 營運上應該唔急於翻新 |
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CAF得個樣，又漏水又永遠對唔齊門位，當東涌線有K-train後佢注定都係等劏㗎喇⋯⋯
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Volvo B8L
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he_01 發表於 2022-2-26 14:15
五期車個車頭設計都係模仿三期再改 營運上應該唔急於翻新
咁三期會唔會好似而家二期咁用到咁上下就直接劏，連翻新都唔做？ |
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I20091157 發表於 2022-2-27 08:26
咁三期會唔會好似而家二期咁用到咁上下就直接劏，連翻新都唔做？
我冇內部消息唔清楚啦
不過個人覺得就算三期唔翻新 應該都可以遲過一期退 |
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本帖最後由 tonyng 於 2022-2-27 16:08 編輯
你覺得有咩規格唔同係解決唔到？當年連SWAP study都研究過隧道K.E.同Signalling strategy係可以做到TCL直通ISL，只係要洗多少少錢、花多少少時間咁姐。
只不過TCL同TKL客量唔同，唔似得TCL同ISL東段客量相若，所以先唔諗住玩東將直通咋。
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