[飛行報告/2011] Where dreams are made: KE A380 首航日 ICN-HKG (多圖)

十年前的六月，我首次坐 A380；這也是直到今天為止，我唯一一次在一款飛機於一間航空公司首航載客的當天，得以乘坐。

那天的情景，今天仍歷歷在目；今天重看當年的照片，憶起那個以後都回不了去的日子，實在有一種 too good to be true 的感悟，很想哭。這次飛行經歷，直到今天，我依然 hold dear to my heart。



那次是我第一年出外留學，在外面待了差不多整整一年，也是時候回自己的故鄉走走了；此前從來沒有在香港以外連續待過這麼久。適逢 Korean Air 的 A380 那年六月投入服務，ICN-HKG 是兩條首航航線之一（另一條是首航日早上的 ICN-NRT 來回）。這種機會千載難逢，實在不能錯過；也幸運的讓當年任性的我，經過幾次嘗試後，成功更改機票（當年改回程機票是不用付鈔的，只要尚有同一 fare class 的空位便可），於是踏上了這次令我畢生難忘的航程。

行程從洛杉磯機場開始，第一程是 77W；然後經首爾仁川機場轉機，乘坐 A380 前往香港。

（倘只能顯示 thumbnails 縮圖，請按圖片連結，觀看完整大小原圖）


6/16/2011
Los Angeles International Airport (LAX) -> Incheon International Airport (ICN)
Korean Air / KE 18
Boeing 777-3B5ER / HL7782
12:30 - 17:20 (+1), 12 h 50 m



為了這次 A380 首航日，當年凌晨四點就要起床，坐幾小時長途巴士來到 LAX，方能坐上 12:30 起飛的航班。


畫面後方 LAX TBIT 改建工程進行得如火如荼，前方的登機閘早幾年已經拆掉了。






當年 LAX Tom Bradley International Terminal 離境大堂剛翻新過，與改建後的今天，驟眼看去沒有甚麼分別。








但後方已經大不同。從前是與登機櫃位同層進行 TSA 檢查的；TBIT 改建後，TSA 搬上一層，而上層原有的商店、食肆全數撤走。換來的是 TSA 安檢後偌大的空間、全新的裝修、更多的食肆與名牌商店。




這條走廊、這些登機閘所在的建築，今天經已清拆…


…由後面的全新建築取代，當年尚在興建中




這天乘坐的 77W HL7782，是 KE 第一架 77W，當時只有兩年機齡


當年 KE 每天有三班航班來往首爾與洛杉磯，其中一班 KE 1/2 中途停東京。這架簇新的 A330-200 HL8212 當天正正是執飛 KE 2，當時才不到一年機齡。


HL8212 早一步啟程，準備滑行出跑道了




不復見的景象：CX Asia's World City 塗裝飛機，剛從香港抵達，停泊在我們旁邊。這架 B-KPF 早年已甩掉這個特別塗裝，亦已於去年九月起暫停載客。今天香港還是 Asia's World City 嗎？CX 還是以前的 CX 嗎？


這是 AA 使用了至少幾十年的舊色。AA 曾經是美國最具地位的航空公司，今天卻成為過街老鼠，聲譽是美國三大航空公司當中最差。


我的登機證。因為是起飛前幾個星期才確認，第一程要坐左邊三排的 middle seat，為的是之後一程的非凡體驗。很清楚記得，當時兩旁都是印度人。


KE 18 直航首爾。左方顯示屏顯示的 A380，還有幾個小時才正式首次載客。


KE 77W 商務艙第一代 lie-flat 座椅，當年尚未講求 direct aisle access。這個設計，時至今天，已經有點兒落後了。




經濟艙採用當年普及的 3+3+3 格局，今天大部分 77W 已經變成 3+4+3 了，KE 維持 3+3+3 反而成了例外。


KE 的首批 77W，採用 Thales AVOD


今天航程，從洛杉磯直航首爾


Inflight magazine 介紹 A380


起飛往太平洋了


一如既往，派餐前先派花生


午餐味道不錯，但不知何故，那次發神經，沒有選 bibimbap


77W 機艙




這些航程資訊與 day/night map，今天已經成為許多航空公司 AVOD 的標準


當年 self-serve snack bar 尚未普及，航程半途派的 mid-flight snack 包括香蕉與香噴噴、熱辣辣的牛肉餐包


晚餐沒有韓式選擇，於是挑了這個雞柳配薯蓉


轉眼間已經來到日本上空了




從 KE 77W 的 nose camera 感受著陸一刻；nose camera 當年是全新的設備


窗外瞧見剛從東京返抵首爾、完成首航日第一轉載客旅程的 A380 HL7611。再過幾個小時，我就可以踏上這架飛機，返回故鄉了。To make this trip happen I really needed all the stars to line up.


落機了。KE 77W 的第一代商務艙 2+3+2 座位排列，以今天的標準，已經是頗落後。


回到熟悉的首爾仁川機場，心裏有一種莫名的感動。回鄉的漫長旅途已經完成了大半，再過幾個小時就抵達了！


從客運大樓看見這架當時是 KE 唯一一架 A380 的背影，待會她就會拖進來，展開首航日第二轉行程，前往香港了。

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（下續）

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6/17/2011
Incheon International Airport (ICN) -> Hong Kong International Airport (HKG)
Korean Air / KE 607
Airbus A380-861 / HL7611
20:00 - 22:30, 3 h 30 m






終於等到這一刻來臨了！
登機程序開始前半小時，KE 首架 A380 HL7611 緩緩駛進 Gate 10。也正所謂物以類聚，許多航空迷已經早有準備，至少七、八人一湧而上，捕捉這個畫面，見證 KE A380 首航 ICN-HKG 這個歷史時刻。


慢慢接上三條登機橋


雖然是首航日，但也許因為不是首程載客航班的緣故，登機閘沒有甚麼特別的慶祝活動。雖然不免有點兒失望，但無損這個航班的歡樂氣氛。


掃瞄過登機證後，終於可以步上登機橋，迎接我的首次 A380 飛行體驗了








甫進機艙，立即就被那偌大的空間、宏偉的佈局、新機的氣味，震懾下來。第一次登上 A380，那種前所未有的震撼，直到今天，仍讓我記憶猶新。


經濟艙不設 46D 座位，據說這是 crew rest 緊急逃生出口的位置




放下自己的隨身物品後，就跑到經濟艙末端，參觀下這個 KE A380 獨有的 Sky Shop 商店。KE 的 A380 是眾多航空公司當中最低載的，上層全商務艙，加上機尾設 Sky Shop 的緣故，全機載客量只得 407 人。


這相信是供空中服務員進行廣播及調較各座椅 AVOD 的控制裝置


機尾通往上層全商務艙的樓梯


機艙裏面，一片歡欣。很明顯，我不是唯一一個舉機拍攝的發燒友。


機艙末端的座椅


兩段經濟艙之間的 galley


乘客角度，A380 唯一可以彈的地方，就是內壁奇厚




A380 的 safety card，當然要拍攝留念


Panasonic AVOD，當年尚未流行今天近似 iPad 的 touchscreen，這是當時最先進的設備




關上頭頂的行李架，準備滑行出跑道了


safety video


KE 的 A380 設有 nose 和 tail cameras。起飛之時日幕已經低垂


然後短暫的關上客艙燈光


再著燈時，已經起跑了


起飛後不久，就跑到上層拍攝這個 2+2+2 佈局、全商務艙的情景，至少有另一位相信是來自香港的航空迷也跟我同時跑到樓上。不料未幾就碰到氣流，只能急步回下層就坐。


今天的航程






洗手間。沖廁按掣與水龍頭均設 LED 照明，以當時的標準是十分先進






之後走到機尾，Sky Shop 已經開始營業了，之前收起了的紅酒、化粧品，盡現眼前






這天是 KE A380 首航日，每位乘客均獲贈一份紀念品


機長廣播，因為是首航日，他們在首航的四程航班（當天早上的 ICN-NRT 來回，以及今天晚上的 ICN-HKG 來回）上面舉行抽獎，總共送出 380 份 KE A380 模型，乘客只要在座椅的 literature pocket 裏面，找到指定信封，即便中獎。我沒有那麼幸運，鄰座兩位韓國往香港遊玩的遊客也沒有抽中，但附近有好幾位乘客都成了幸運兒。


今天的巡航高度達 38 000 呎。A380 巡航時十分寧靜，只隱約聽到引擎發出的聲響，這是另一種震撼。




晚餐選了我最喜愛的 bibimbap


當年 KE A380 的宣傳口號是 where dreams are made，實在很有意思




晚餐後的 cheesecake ice cream


晚餐過後，航程已經完成大半


降落前一小時，機艙亮起了淺紅色的 mood lighting


此時已經來到香港與台北的中間，尚有 45 分鐘就降落了


然後燈光又暗起來，變為紫色


航程最後十分鐘，機艙燈光全亮。再過片刻，就回到這片闊別了幾乎一整年的故土了！




終於著陸了！
This was a very emotional moment for me. 這次夢幻旅程，實在需要太多因素配合，加上一點兒運氣，方能成事。那些年，每次經過漫長旅途，安全降落，回到自己的故土，心裏總會泛起一種莫名的感動與感恩。


落機時，頭等艙驚鴻一瞥。KE A380 的頭等艙可載 12 名乘客，1+2+1 佈局，座椅異常寛闊。

之後入境手續相當順利與快捷，未幾即與在機場久候接機的母親重逢。闊別一年，母親的頭髮突然變得花白，我忍不住哭了。我為了想坐這次 A380 首航，把原來的機票改遲兩天，還要搞到晚上十點半才降落，回到家中已經是深夜，感到很抱歉。母親說，沒有所謂，我高興就行。

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後記

This was a story of sheer joy. 這次飛行經歷，讓我永誌難忘，不僅是因為這是 KE A380 首航日，當中的特殊意義，或者是因為這是我首次坐 A380 而已。

只是十年後的今天，太多事情改變了，已經回不了去十年前的那種日子。一來國際航線慘遭武肺蹂躪，KE 的十架 A380 當中，今天只有一架載客，其餘九架仍然暫停服務，能否復出、尚餘多少光景，亦未可知；二來也因為香港發生了太多事情。那時候我只是差不多一年沒有踏足過自己的故土，今天我已經超過三年沒有到過香港了，以後能否再次安全踏足，也是未知之數；就算可以，也肯定無復當年心境。今天重看當日飛行紀錄，百般滋味在心頭，盡在不言中。

這次 KE A380 首航日夢幻之旅，也就成為往後這十年以來，一系列特別飛行體驗的開端。

這些年來，我也著實有過不少極其難忘的飛行體驗，尤其以 2012 年的 DL DC-9、2015 年的 LH A346，以及 2019 年的 DL MD-88、MD-90 及 UA B753 為甚。但要數真正 monumental 的，這次 KE A380 首航日旅程，肯定無出其右。This was a heck of a life-changing flight. 這次體驗，令我珍而重之；日後就算有機會再碰到一款航機在一間航公司首航，恐怕也很難及得上當天那種震撼了。

（本輯完）

睇番師兄當年果份Report，你好似話LAX-ICN果段無bibimbap供應
雖然呢份Report係番炒，但係feel到你嘅心情已經唔同左

Fuk19805 發表於 2021-12-5 17:58
睇番師兄當年果份Report，你好似話LAX-ICN果段無bibimbap供應
雖然呢份Report係番炒，但係feel到你嘅心情已 ...

根據記憶同紀錄，LAX-ICN 果段，第一餐係有 bibimbap 供應，但我無揀，然後第二餐無⋯

我都尚未有機會一嘗A380，有親戚坐過韓亞A380去首爾坐上層經濟艙，就話好靜好舒服。

假如－真係假如－中短期內能再次翱翔天際，也許只有Emirates可以較肯定地搭到A380，而有得揀我想坐上層經濟艙窗邊2人位。唔知呢世人有冇機會搭到商務甚至頭等。

DIH 發表於 2021-12-11 15:54
我都尚未有機會一嘗A380，有親戚坐過韓亞A380去首爾坐上層經濟艙，就話好靜好舒服。

假如－真係假如－中短 ...

BA 應該都仲有機會的，佢地既 A380 已經慢慢陸續復出，SQ 都唔係無可能，問題係之後會唔會有機會飛香港線咁解

其他就真係比較難講了

KE 既 A380 上層全商務艙，所以我一次 A380 上層都無試坐過

S3BL100 發表於 2021-12-11 22:52
BA 應該都仲有機會的，佢地既 A380 已經慢慢陸續復出，SQ 都唔係無可能，問題係之後會唔會有機會飛香港線 ...

BA話BA31於10月31日開始用A380服務..然後10月31日開始到而家一部BA31都見唔到

Update: 9月12-10月30得一日冇BA31

BA A380窄到PK，仲要上次坐係上層全滿，焗坐下層3人Y Class，前後左右都逼，唔會再坐了

DIH 發表於 2021-12-11 15:54
我都尚未有機會一嘗A380，有親戚坐過韓亞A380去首爾坐上層經濟艙，就話好靜好舒服。

假如－真係假如－中短 ...

EK HKG BKK坐頭等商務唔貴