[飛行報告] Delta A321 ABQ-ATL-TYS (多圖)

因為工作緣故，今年第二次到 Knoxville, TN。跟上次一樣，坐可靠程度最高的 Delta Air Lines；但這次他們把午後 ATL-TYS 航班的機型，從 Boeing 717 一下子升級作 Airbus A321。於是這次坐不到 717 這款獨苗，有點兒可惜。

（倘只能顯示 thumbnails 縮圖，請按圖片連結，觀看完整大小原圖）

10/21/2021
Albuquerque International Sunport (ABQ) -> Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL)
Delta Air Lines / DL1026
Airbus A321-211 / N345DN
07:30 - 12:23, 2 h 53 m


相隔數月，DL 把 ABQ-ATL 頭班機的時間，從早上六點左右，延後至早上七點半。這個時間，比較人道，方便我在酒店享用早餐，也讓我可以睡多一點兒。


機場客運大樓，人流看似不多，實際上之前在 TSA 安檢排隊十五分鐘，很久沒有試過在 ABQ TSA 打蛇餅了。


來到登機閘，登機程序早已開始

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我坐的座位 15F，剛好在引擎旁邊


DL 的 safety video，所有參與演出的空中服務員，均已戴上口罩




在晨曦中起飛


機艙的 mood lighting，是 DL 其中一個可愛之處


AVOD 的歡迎畫面


是日航班資訊。今天的航班由 N345DN 執飛，這是一架在美國建造的 Airbus A321，機齡三年半


航線圖


兩個半小時航程，唯一一次派小食與飲品，小食當然選 biscoff




DL A321 的 AVOD 可以收看衞星電視


DL AVOD 裏面關於機隊的介紹。留意右下角的 Boeing 767-300 non-ER 早已於數年前全數退役




DL A321 機艙中段的洗手間。客觀來說，空間異常狹小。但因為飛機保養得不錯，座椅舒適，而且有 AVOD，所以把洗手間的缺點都抵銷了。




未幾就準備降落了




降落曾經連續二十年位居全球使用人次最多的亞特蘭大機場。不知道今年能否重奪全球人流最繁忙機場的榜首？


剛才坐的 N345DN，一架平平無奇的 A321；後面是一架 Boeing 717

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Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL) -> Knoxville McGhee-Tyson Airport (TYS)
Delta Air Lines / DL2648
Airbus A321-211 / N397DN
13:46 - 14:35, 49 m




於是又來到近年使用次數不少的 ATL Concourse B 了


遠處這架 N659DL 是 DL 機隊內最舊的 757 客機之一，今年已屆三十一年機齡，但看上去還是精神奕奕，完全不讓人感覺到她的實際年歲


之後就來到 Gate B10 了。因為早上在 ABQ 的酒店吃得頗豐富，而且晚上打算吃 Tennessean BBQ 大餐，加上要用一個多小時的轉機時間，處理一些重要電郵，於是決定 skip lunch 了。


這程航機坐的 N397DN，機齡兩年，與剛才的 N345DN 一樣，同樣是美國裝嵌的。不知何故，坐這些平平無奇的機型，卻往往讓我找到位置，拍攝全相；但乘坐特別機種的時候，十有八九，都泊在不利拍攝的位置。


上次坐這個時間的航班，還是使用 Boeing 717 的；但今次卻加大碼使用 A321。也許 DL 在 Knoxville 以及一眾美國東南部城鎮的巿場佔有率太高了，而且鄰近 ATL megahub；在別的航空公司幾乎全線使用 regional jets 來往 Knoxville 之時，DL 日間擺一兩架 A321 攝鐘，再稍為調整班次，也可以幾近坐滿。


準備滑行出跑道了


這架 N309US 是全美國最舊的現役 A320，跟上面的 757 N659DL 一樣，今年已經三十一歲了，但看上去完全不像。DL 這些從 Northwest Airlines 取得的 A320，早幾年才全面翻新，加裝 AVOD；他們保養舊機，確有一手。N309US 在 A320 的 production list 排行 118；比它還舊，而還沒有拆毀或雪藏的 A320，就只有寥寥幾架，隸屬不知名的非洲航空公司。那些年，誰會想到 A320 竟可如此長壽？




今天只能在 ATL 見到景象，717 機海


外面下起毛毛細雨


路過 DL 的總修中心




757 與 737


剛完成維修的 767-300ER N191DN


767-400ER N827MH。DL 是全球僅有兩間使用 767-400ER 的航空公司之一，另一間是聯合航空 United Airlines，兩間航空公司分別有 21 及 16 架同款客機


後方是 737-900ER N820DN；前方是美國空軍按 737-700 規格建造的 Boeing C-40 軍機 05-0730，委託 DL 負責維修保養


這程航班，從起飛到降落，不過半小時，卻提供 AVOD 視聽娛樂


我們起飛之時，旁邊平行跑道，717-200 N893AT 剛降落，引擎 reverse thrust




起飛了


未幾就已經來到 Knoxville 附近上空，準備降落




降落了




於是相隔三個月後，又再來到 Knoxville 了。這次會待兩個半星期，期間會專心工作，以及品嘗令人期待的美國南部地道美食；回程的飛行報告，也許會順道介紹。

雖然變種病毒仍在美國傳播，Knoxville 所在的 Tennessee 更一度成為美國疫情最嚴重的州份；但近日已呈回落之勢，也讓我安心到訪。暫時巿面情況大致正常。反正那些不願意、不肯保護自己的人，怎樣勸說也是沒有效用的了。最重要的還是自己做好自己，各方面份外小心便是。

（完）

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昔日飛行報告精選：

2021
錯過航班、航班取消、行李走散：AA LGA-DFW-ABQ
AA 低載版 A321 LAX-JFK + 貴賓室遊記
[疫後首行] 四續麥道情緣 (2)：DL 321+717 ABQ-ATL-TYS

2020
Delta MD-90 + A321 MKE-ATL-ABQ
[Atlanta, GA, US] Delta Flight Museum: 從 DC-3 到 747
再次踏上麥道旅途：Delta A321 + MD-88 ABQ-ATL-MKE

2019
飛行鉛筆與短小精悍 UA 753+E45 BOS-DEN-SAF
再續麥道情緣：DL MD-88 (32.5 y/o) ATL-STL
2019 歐洲行 (4)：初嘗 LH A359 MUC-DEN
2019 歐洲行 (3)：Technik Museum Speyer
2019 歐洲行 (1)：首嘗 767-400 UA IAD-BCN
四續麥道情緣：Delta 717 + 738 DTW-MSP-ABQ
三續麥道情緣：Delta 739+MD90 ABQ-ATL-DTW

2018
2018 歐洲三國之旅 (5): Lufthansa 尋覓 744 的餘暉
2018 歐洲三國之旅 (3): 在圖盧茲尋找 A380 及和諧機
2018 歐洲三國之旅 (2): Iberia Regional CRJ-1000 Madrid->Toulouse
2018 歐洲三國之旅 (1): 坐加航 787 經多倫多到馬德里
(試新相機) AA 半空載 77W LAX-HKG

2017
AA 738 + 機隊內僅餘 MD-82 之一 ABQ-DFW-MSY
Lufthansa A346 + United B738 MUC-DEN-ABQ
首試螺旋漿機：Air Corsica ATR72 Ajaccio-Nice
Air Corsica A320 Paris Orly -> Ajaccio
第一次搭 787：UA 739+789 ABQ-DEN-IAD-CDG
Long way home: WN 73G + KE 388/748 ABQ-LAX-ICN-HKG

2016
American Airlines 77W+CRJ LHR-DFW-SAF
AA CRJ + BA 744 SAF-DFW-LHR

2015
American Airlines MD-83/738 ABQ-DFW-DCA
Korean Air A380/A333 LAX-ICN-HKG
Lufthansa A346 MUC-LAX
Lufthansa 747-8i/A321 LAX-FRA-TXL
United Express CRJ scenic flights SBA-SFO
四天時間，四程 Southwest，三款 737

2014
Delta 國際線 config 767 JFK-LAX

2012
老而彌堅的Delta 767/DC-9 LAX-Atlanta-Charlotte

2011
Korean Air LAX-ICN-HKG 77W + A380首航日

2010
2010西雅圖之旅 飛機篇(3)：Boeing Everett Factory
2010西雅圖之旅 飛機篇(2)：Museum of Flight at Boeing Field

唔知點解，總係覺得美國D細機場總是比起D大機場新淨
DL/NW保養老機真係有一手，三十幾年機仲飛得好好地
就好像有些拍機的話，壞天氣出好機，我坐特別機種時都老是泊在影不到的位

市面上多唔多人戴罩?
同埋asian戴罩係唔係真係會俾人望多幾眼

yuenpo 發表於 2021-10-22 13:56
唔知點解，總係覺得美國D細機場總是比起D大機場新淨
DL/NW保養老機真係有一手，三十幾年機仲飛得好好地
就 ...

Knoxville 係幾靚

但大機場計，Detroit 同 Boston 算唔錯，紐約 LaGuardia 改造後都相當靚；其他大機場就睇下邊個 terminal，LAX Tom Bradley、JFK T8 個人認為都算係咁

我自己既 home base 都唔算係咩大機場，但觀感就麻麻地，當然因為建築設計要反映 Native American 文化元素，就算點翻新都會係呢個樣

個人好希望將來有機會坐 DL 既老爺 320 同 757，偏偏佢地今次 upgauge TYS 又唔擺架 320 或者 757 落去 321 係新但無太多野值得感受同寫

Snoopy@FB8617 發表於 2021-10-22 14:03
市面上多唔多人戴罩?
同埋asian戴罩係唔係真係會俾人望多幾眼

睇下邊度

我住既新墨西哥州，而家有 indoor mask mandate；前晚機場酒店所見，大家都好聽話

上月旅行去過既 Las Vegas 同 NYC 情況都可以，間中見到有人唔守規矩

當然而家 FAA 都有 mask mandate，要求所有乘客喺機場範圍同飛機上戴罩

但 Tennessee？
呢個係紅州，唔少民眾視個人自由大於一切，甚至好似覺得自己有殘害他人性命的權利，州政府又因為政治原因而唔多理。琴晚所見，街上、餐廳幾乎無人戴罩，零星幾個亞裔人士除外，當然呢度亞裔人口本身就唔多。呢個州早一兩個月榮登美國疫情最嚴重州份榜首，唔係無原因的

甚至乎早兩個月，呢個州有醫生喺 school board meeting 畀人圍、畀人威脅


不過今日工作原因會入大學校園，無記錯既話校園有 indoor mask mandate

但我就一於唔理咁多，自己個人健康同安全比起人地觀感更重要，口罩就算室外都會照戴，hand sanitizer 同 Clorox wipes 亦係隨身必備

今晚會同老細去聽 concert，會係疫後第一次 in-person concert。已知場地要求所有觀眾戴罩同出示打針或 negative Covid test 證明，又可以睇下到時情況係點

Delta都真係幾有心喎，窄體、舊機都加AVOD，我好似未搭過有AVOD的窄體機。

美國國內航空係咪都恢復得七七八八？

DIH 發表於 2021-10-23 17:46
Delta都真係幾有心喎，窄體、舊機都加AVOD，我好似未搭過有AVOD的窄體機。

美國國內航空係咪都恢復得七七 ...

AVOD 喺歐洲窄體機不常見，但就算亞洲都係咩新鮮事。美國計，Delta 除 717 外全線已裝 AVOD，JetBlue 更加係全線裝設；而 UA 亦已宣布五年內全線機隊加裝。唯一走回頭路既係 AA，早幾年投入服務時已裝 AVOD 既 738 同 321，大部分已拆除設備

DL 普遍被認為三大航空當中最佳，係有原因的


根據以下網頁，美國國內航線乘客人數，比兩年前同期跌左 18%，但恢復程度好過全球唔少地方：
https://www.airlines.org/dataset/impact-of-covid19-data-updates/#

呢幾次出行所見，大 hubs 人流同疫前分別唔太大