BlackBird 發表於 2021-10-6 13:25
除左白石角站, 其他全部都係為左配合大陸既垃圾提議
反而覺得白石角站唔起好過起，做好d巴士小巴算la
至於其他項目，最有用都係東鐵延長至深圳羅湖，因為要將羅湖改用一地兩檢模式，甘樣方便左香港人返上去玩同做野，有咩唔好？(始終羅湖口岸太舊)
當然其他項目又真係太垃圾，陸路口岸充足，又有東鐵，渡輪，高鐵，直通巴士，跑狗，同一大堆經口岸既巴士、小巴，點解仲要起跨境鐵路？怕唔夠載，咪開多d接駁口岸既巴士同小巴，以及跑狗
至於下白泥果條，一定唔夠客，東鐵新站就有 d保留 |
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LN9267 發表於 2021-10-6 12:46
一早預計會這樣，土瓜灣也需要等超過50年才有鐵路到達，其他港九鐵路項目也要有這個心理準備。
逸東入伙 ...
但東涌西站可能打殘嶼巴，點解要起？如果非起不可，係咪到時應該要比 d補償嶼巴？如建議將東涌東對內外路線都比嶼巴 (如果有，另外唔一定用E字頭，用三位數字都得) |
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limited 發表於 2021-10-6 17:15
唔可以用而家嘅眼光睇新北CBD發展後嘅人流
有必要嗎？ |
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E500facelift 發表於 2021-10-6 17:51
反而覺得白石角站唔起好過起，做好d巴士小巴算la
至於其他項目，最有用都係東鐵延長至深圳羅湖，因為要 ...
抱薪救火嘅道理你唔明白？ |
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E500facelift 發表於 2021-10-6 17:51
反而覺得白石角站唔起好過起，做好d巴士小巴算la
至於其他項目，最有用都係東鐵延長至深圳羅湖，因為要 ...
HSK果條係接駁穗莞深城際，問題係呢條線唔到市區，單靠現時B1/2/3嘅區到底養唔養得起？
而且深港高鐵都仲限當日當次車，「公交化營運」嘅機會頂多只可以一半一半，到時唔得吸引力又細咗。 |
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憑師兄第一句就知道東涌西站有需要吧，逸東居民等了這麼多年，有更加像樣的交通服務很應份吧？
反正這裏不少版友不滿意兩大集團的服務，給多一些大嶼山以外的路線給NLB經營也未嘗不可。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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ryumew 發表於 2021-10-6 17:51
白石角和古洞就應該可以加站，但唔該白石角或大埔墟接駁新南北線轉乘，否則火炭至大圍居民難上車（最好沙 ...
幾多特車都無用，畢架山隧道得複線，港鐵仲要用九卡車換走十二卡，即使信號系統再先進，複線鐵路嘅運力就係得咁多。
反而港府有冇錢去同時搞明日大嶼同大東北，唔夠錢會唔會拖住第二南北線、東大嶼線嘅工程而集中先起樓，到時成個新界回到八十年代嘅屯門模式？始終阿爺出嚟訪察完民情，起樓先係硬指標，鐵路（尤其係新嘅長途線）又咁貴，拖住做似乎最合理不過。 |
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巴士的膠 發表於 2021-10-6 19:55
幾多特車都無用，畢架山隧道得複線，港鐵仲要用九卡車換走十二卡，即使信號系統再先進，複線鐵路嘅運力就 ...
基建先行先係中國模式 |
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