以「改革」為名特登兜去一段從來冇車行過嘅黃大仙道東行,略有「玩嘢」之嫌……我好擔心鳳舞街天橋之後個迴旋處轉唔到入去……
另外,呢條非繁20分鐘一班嘅擬設路線,連同不改動的89C,會有兩條路線合共提供每小時6班(換算每10分鐘一班)由第一城來往77區嘅服務,難免窒礙806B嘅生存空間…… |
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當然他不肯放手,如果准我重新學過可會白頭
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咁樣來睇,咪即係等同殺左條84M,
然後又整條285M 搞到三條線出來
286M 既歷史任務要完成就由得佢完成
反正得返30分一班晌度吊命
真係不如抽返啲資源去其他頂閘線度救亡更好
或者簡單啲,殺286M,84M 延長去頌安,
全日15-20分鐘一班,簡單直接
要坐鐵既就坐鐵,要流水/巴士既咪坐84M |
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冇一條77區全日唔經第一城去大老山既巴士,都唔會有人支持286M取消 |
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之前龍翔道出事/整路時,D車行哂黃大仙道東行
要285M改行呢條路無問題
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自KG1428退役後,TW5398是我的新愛車
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車輛改道黃大仙道東行有冇實例?我揾勻成個巴士大典都見唔到。
另外,學樓上話齋,你咁做不如直接攞84M延長去頌安算……
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當然他不肯放手,如果准我重新學過可會白頭
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本帖最後由 黑白小王子 於 2021-6-14 17:44 編輯
286Mcut左之後改84M總站做馬鞍山總站,但咁樣出去晒好多時間,d人就係貪佢出去快先想留,經埋沙田既話我諗好多人都唔會搭
再唔係用89C取代286M,取消沙田區及觀塘方向改經大磡道鑽石山站 - 龍翔道至老母道89D唔入富安
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