本帖最後由 AV133-GX7685 於 2021-6-4 22:44 編輯
東鐵線乘客於6月20日起在紅磡站轉乘屯馬線，要步行至新月台，港鐵車務營運總管黃琨暐指，預計乘客需步行約3分鐘。東鐵線過海段通車後，東鐵亦會轉到新月台，有議員關注舊月台能否保留，在有需要時重用12卡列車，疏導東鐵線人流，惟金澤培指，港鐵現時計劃會拆除舊月台。
之前唔係傳會比直通車用或者用嚟泊車 ？
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本帖最後由 HU6455 於 2021-6-4 23:49 編輯
紅磡站舊月台帶有濃烈KCR歷史, 為左去K化, MTR點會留佢世上！
附上紅磡站一號月台既歷史照片
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其實將部分地方俾鐵博擴建就最好，本身個站又咁有歷史
可惜沙中線連個車廠都cut埋 |
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KCRC . Keep Moving
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railway204 發表於 2021-6-4 23:00
睇嚟佢哋真係有意增加泊位
Yes, 如果做泊位，沒有月台的需要，減少營運成本，唔洗開燈/掃地 |
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HU6455 發表於 2021-6-4 23:42
紅磡站舊月台帶有濃烈KCR歷史, 為左去K化, MTR點會留佢世上！
附上紅磡站一號月台既歷史照片
我覺得你真係諗多咗
成條東西馬鐵都有KCR歷史
唔通又要全部拆曬？ 
事實上東鐵啲車係唔夠位泊
所以先要攞舊月台做泊車側綫
月台已經完成歷史任務
拆走佢容納更多車亦都好正常 |
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係唔係真係可以減營運成本﹐我就唔敢講﹐特別係你講 "唔洗開燈/掃地"。
唔開燈﹐你想仆死班司機及維修人員咩。
拆月台﹐都係方便泊車後﹐維修人員可以輕鬆由2邊巡視車底的機件﹐做一些簡單的檢查﹐睇下有無異議。
我估﹐唔單只拆月台﹐仲會將路軌移位﹐向月台方向移動﹐令到路軌2邊都有通道供維修人員巡視列車狀況。
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