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以下是來自ianvisits的新聞搞和轉載文字變成中文譯本：
在倫敦南部對一輛新型電動巴士進行的試驗可能會讓受電弓重新回到倫敦的巴士上，距最後一輛無軌電車在倫敦運行大約 60 年之後。
然而，與舊系統不同，因為這些受電弓將被顛倒，安裝在固定位置，公共巴士駛向它們為電池充電。
如果您不熟悉這個術語，受電弓是安裝在電動巴士（通常是火車或電車）車頂上的裝置，通過與架空電線接觸來收集電力。
最新的發展是 TfL 計劃的一部分，通過將其轉換為電力供應，將其巴士車隊在使用點轉變為零排放。許多巴士車廠已經改用電動巴士，這對倫敦大約四分之三的巴士很有效，這些巴士車路線緊湊，可以返回車廠進行電池充電。然而，這使得大約四分之一的巴士路線不適合這種轉換為電池供電的方式。
氫氣雙層巴士的試驗將研究這種替代方案，但 TfL 表示它成本高且供應鏈有限。因此，他們希望測試一種“機會充電”巴士的想法，這些巴士在沿路線方便的位置通過高架電源為電池充電。
正在提議的試驗沿358線進行，該公路沿水晶宮（Crystal Palace）和奧平頓（Orpington）之間的長路延伸。該路線目前由一輛單層柴油巴士車隊提供服務，這些巴士將被西班牙巴士和長途巴士製造商Irizar的外觀時尚的“即電車”所取代。
Irizar ie Tram – Source planning document
當新的電動巴士駛入水晶宮（Crystal Palace）或奧爾平頓（Orpingonton）巴士站時，受電弓會從充電裝置下降以與巴士連接並為電池充電。
Overhead pantograph charger at Crystal Palace – Source planning document
只需幾分鐘即可為巴士充電，因此非常適合在路線終點的巴士站使用。
舊的無軌電車需要沿其整個路線鋪設電力電纜，這很不美觀，最後一輛電車於 1962 年在倫敦運行。如果試驗成功，2022 年，一輛受電弓充電巴士將返回倫敦街頭。
Source:ianvisits
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