伊藤忠商事將為東涌線K-Train 安裝動態路綫圖
火..
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市區線換晒之後﹐才會到東涌及機場快線。
預計的日期﹐相信無人答到你。
事關荃灣線爆完大大鑊之後﹐乜野預計日期都變晒。
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HU6455 發表於 2021-5-24 02:06
睇下第日東鐵批車系咪都系甘
東鐵批車一早貼曬貼紙，想睇佢真身應該都無咩機會 |
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DIH 發表於 2021-5-23 22:08
雖然只係壽命一半，但我覺得將線K車好殘，旁板老化嚴重、燈光暗、駁卡位視覺上好黑，冷氣亦唔夠。車身外 ...
至少好過M-train的 |
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其實份合約冇寫幾時安裝
我都想知安裝方式是否與千九一樣?
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本帖最後由 AtrHenu 於 2021-5-26 11:25 編輯
我諗TKL堆泡菜應該會翻新的始終批車隔音設備好過批C/Q春車,但當然也有可能買多批內磡式活塞關門的國產車取代之後會保留少量K車翻新改訊號後重返觀塘線,港島線取締批三代列車提早退役.
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你真係咁100%確定K train可以行港島綫？
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純粹講是否可以行到﹐我可以講一定無問題的。
市區線的列車﹐包括M車/K車/C車﹐以及仲未開展載客的全新列車﹐都係可以交換去到同路線行走的。
註 : 不計算新及舊訊號系統正式交替時的運作。
K車以往一直在觀塘線行走﹐甚少會調去荃灣線支援。
當去荃灣線行走的機會已經係微﹐再去埋港島線就更加微。
其後更調派去將線服務﹐就更少機會離開將線及觀線。
不過﹐現實係K車曾經在荃灣線爆大鑊時﹐調去荃灣線支援﹐更加係載客行走荃灣至中環全程。
而K車及C車亦去過所有市區線路段進行試車﹐當中包括埋港島線。
換句話說﹐M車去到的地方﹐K/C車亦可以去到﹐至於是否載客服務就係其他因素。
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有
當年佢在港島綫做Trial Run
最後沒有載客
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