屯門碼頭都有位起架空車站,白石角點會唔夠位?
火..
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東鐵要服務將來北區古洞新增人口已經杯水車薪,倒不如推動研究新鐵路線囊括東北新發展區、白石角、沙田濾水廠用地等 |
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newlife 發表於 2021-5-16 22:20
杏花邨人口不足兩萬( https://www.midland.com.hk/zh-hk/district/%E6%B8%AF%E5%B3%B6-%E6%9D%8F%E8%8A%B ...
杏花邨設站只係令柴灣站車程長咗
但白石角設站就會令成個大埔北區同埋過境車程長咗 代價大好多 |
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本帖最後由 jpoon 於 2021-5-17 13:14 編輯
杏花邨站代價唔只咁少,仲搞到小西灣冇鐵路服務
當然你可以話當年冇預計小西灣有咁大發展
但白石角設站就會令成個大埔北區同埋過境車程長咗 代價大好多 ...
所以如果當年響拉直蕉徑對出路軌時起埋站,咁車程計埋相差唔遠
不過當年白石角仲未發展
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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仲加站嫌東鐵線唔夠慢?
人住埋入去又叫嘈然後開得50
已經唔係要開東鐵線緩急分離同太和路快速既問題 |
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白石角嗰段係大直路,減速入站上落客衹消一分鐘左右,真正拖慢車程係轉兩次大彎出入大學站,因此向東遷移大學站並拉直路軌先能有效減少車程時間。
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DIH 發表於 2021-5-16 11:22
呢樣嘢我自己FF咗十幾年,原來內部有諗過!
想問而家係咪放棄咗?成條線最慢嗰part就係大學站,如果拉直到 ...
白石角拉埋中大搞實無死,中大後山又多左新書院同研究生宿舍。羅桂祥亦會有第二甚至第三棟,起多個入口分流封後山/上逸夫嘅學生。總好過所有人都迫晒係大學站轉校巴上山
不過問題係羅桂祥一段鐵路兩邊空間唔多夠闊起月台,多少都會佔用中大用地,亦要中大重新規劃羅桂祥至研究生宿舍3/4棟中間做新PTI |
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