有人建議沿林錦公路興建鐵路發展新市鎮並舒緩東西鐵

吳宗錡 發表於 2021-4-27 23:40
有咗錦田至大步鐵路，咁係唔係就可以起石崗站?

應該可以，不過石崗太籠統，建議細緻啲叫水盞田站，詳細走綫（建議稱橫台山綫）為：錦上路（轉乘屯馬／北環綫）＜＞水盞田＜＞石頭圍＜＞橫台山＜＞坪朗＜＞放馬莆＜＞大窩村（轉乘東鐵綫）

除非地底化，否則鐵路林錦段難以爬升至嘉道理農場。

應該興建大圍-荃灣線，沿城門隧道平排

284 發表於 2021-5-2 23:49
應該興建大圍-荃灣線，沿城門隧道平排

城隧都未飽和

ryumew 發表於 2021-4-27 18:18
許願樹果帶應該可以起幾處公屋點同小型商貿點（行無耐上粉公和龍山公路返大陸，順勢起林村東站在康樂園旁 ...

坑溪里執過條新車路，禾堂背起新公屋。

eternalflame 發表於 2021-5-2 23:57
城隧都未飽和

263全日都唔會塞車乜？咪係嘅話點會無需要起條大圍經荃灣、青山公路去屯門嘅鐵路？
除非你覺得屯馬線全程唔叫耐啦！

吳宗錡 發表於 2021-5-3 09:24
263全日都唔會塞車乜？咪係嘅話點會無需要起條大圍經荃灣、青山公路去屯門嘅鐵路？
除非你覺得屯馬線全程 ...

如果呢個交通流量係keep住上升就話啫
城隧除咗有TA有幾多時候會塞車？
去大圍又駛唔駛坐晒坐程呢？
類比不當

VA73@2A 發表於 2021-4-27 13:27
除咗錦田之外,洪水橋發展區都係一個好位置做商貿區

同埋你真係塞人入去住,最起碼都整多條鐵路出市區,分 ...

錦田嘅優勢係有個膠鐵月台，配合埋落馬洲可以整合到福田果邊嘅發展，等香港進一步成為深圳嘅腹地，實現香港成為南深圳嘅目標。

newlife 發表於 2021-4-28 14:39
應該可以，不過石崗太籠統，建議細緻啲叫水盞田站，詳細走綫（建議稱橫台山綫）為：錦上路（轉乘屯馬／北 ...

咁樣起法，用返輕鐵制式架空會唔會仲好？上村-嘉道理可以用隧道穿山。密度同巴士站相約仲可以做埋環保接駁。

巴士的膠 發表於 2021-5-3 14:48
錦田嘅優勢係有個膠鐵月台，配合埋落馬洲可以整合到福田果邊嘅發展，等香港進一步成為深圳嘅腹地，實現香 ...

錦上路站距離高鐵路軌有一段距離喎！