運輸署預計所有五期輕鐵列車到2025年才能全數投入服務
火..
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I20091157 發表於 2021-4-23 23:12
冇需求？LRT都唔知幾大需求出新車
你係咪唔記得咗停課個陣屯門區cut到接近全線單卡嘅慘況 |
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本帖最後由 Kj2052 於 2021-4-24 10:26 編輯
I20091157 發表於 2021-4-23 23:12
冇需求？LRT都唔知幾大需求出新車
邊係無需求
係堆車唔掂
如果掂就唔使到而家仲只係繁時出
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2期日本車睇黎真係可以挑戰30年，同埋我覺唔係需求問題，似係批車問題。
原本由2019年做生意不停延期，延期咗2年有多，同埋計正若果無乜問題就應該同步逐步退2期車，但佢又唔係 |
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未到最後，真係好難講要遲幾多年先完全投入服務
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時間能磨掉熱忱
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先生你有無喺繁忙時間搭過輕鐵?
有無喺輕鐵罐頭裡面做沙甸魚?
我只係想講，明明係有需求，但係港鐵都係視若無睹，
最簡單嘅加拖卡都唔做，
我完全唔覺得去到今時今日會無需求，
如果唔係，上繁751P又點解要延長到兆康?
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時間能磨掉熱忱
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架架五期車開門起碼要遲三四秒，咇咇聲咇到第7第8吓先開到門
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係得返751嘅2個車序有拖卡
其實第一日行疫情表嘅時候，
751下繁前本身有三個拖卡，
18:00喺天逸用988換走175拖卡(疫情表期間幾乎日日係咁)，咁就死剩兩個拖卡，
到19:30，喺友愛換埋180拖卡走，全條751就剩返172係拖卡
到第二日之後，就無再換走180拖卡
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時間能磨掉熱忱
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如果有認真計過開門時間，
你會發現，
一至四期車由開門警報響起至完全開啟車門，需時3秒左右，
但係五期車，要用6秒左右，
分別好明顯
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時間能磨掉熱忱
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