最近好多巴士路線減班
引起地區不滿
在反對減班同時
卻似乎沒有考慮其他工具能否補充不足
在MTR未擴展年代
紅VAN與其他交通工具競爭下
尚有一定生存空間
但今時卻不同往日
在街上的紅VAN不斷減少
但好似港島而言
巴士不斷減班
如果紅VAN能夠改善服務
能否重新吸引乘客?
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宇宙只會讚許正確分析的人
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近年比較成功就是AN Bus，能夠針對其他交通工具的弱點主動出擊。
反而南區的紅色小巴則比較保守，在旺角仍然維持坐滿人才開車的心態，乘客嚇怕了。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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其實南區的紅色小巴已經有些進步，例如香港仔至旺角去到石排灣，去旺角又有留位服務，做一點事情改善營運狀況。
其實紅色小巴亦針對巴士主動出擊，例如剛剛恢復的觀塘至大埔小巴就是例子了，針對74X來打。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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LN9267 發表於 2021-4-10 17:55
其實南區的紅色小巴已經有些進步，例如香港仔至旺角去到石排灣，去旺角又有留位服務，做一點事情改善營運 ...
大埔觀塘紅van有d搏一鋪既感覺，唔覺得有咩strategy去搶74X客，而事實上亦無咩客，同之前無分別 |
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觀塘開車應該行康寧道、振華道、淘大再去獅隧
吸山上獨市客好過同 74X 硬撼
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andy92 發表於 2021-4-13 10:21
觀塘開車應該行康寧道、振華道、淘大再去獅隧
吸山上獨市客好過同 74X 硬撼
去埋秀茂坪啦，秀旺做到甘旺場 |
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咁講咗咁耐嘅完全廢除小巴禁區又可唔可以幫助紅色小巴改善生存空間呢？ |
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jocosben 發表於 2021-4-10 23:29
大埔觀塘紅van有d搏一鋪既感覺，唔覺得有咩strategy去搶74X客，而事實上亦無咩客，同之前無分別 ...
大埔人好似習慣咗 公路=快 紅色小巴行山路就已經輸咗 |
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