重組過海隧道路線

106 俾你咁改，我諗無兩個半鐘都唔
使旨意行哂全程...... http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/lipsrsealed.gif

鳳德道一帶已有地鐵，何用改車上去??反而彩虹道(當然是指蒲崗村道至斧山道一段)一帶既遠離地鐵站，又只得111直接往返灣仔及中上環(101要行到出太子道東，一點也不就腳)，因此我認為樓主對於111的建議是多餘的。
另外，樓主認為106有能力在蒲崗村道一帶作為往返銅鑼灣/東區紅小的競爭對手嗎??雖然我不熟蒲崗村道一帶，但我不認為會有很多人願意花多這麼多時間去選乘106到銅鑼灣/東區。

106咁慢...即使改去慈雲山都唔見得多人揀
113喺黃大仙之前係冇乜人搭,因為佢實在太兜
111喺彩虹道一向都食哂客(采頤花園)
咁改法,大眾要行出去太子道東先搭到快車
行去彩虹邨巴總/鑽石山地鐵站分站先搭到慢車

四個字:得不償失

原帖由 JX9097 於 2007-5-31 08:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
106咁慢...即使改去慈雲山都唔見得多人揀
113喺黃大仙之前係冇乜人搭,因為佢實在太兜
111喺彩虹道一向都食哂客(采頤花園)
咁改法,大眾要行出去太子道東先搭到快車
行去彩虹邨巴總/鑽石山地鐵站分站先搭到慢車

四個 ...

113 基本上係九龍城之前都無咩人搭, 因為實在兜得太可怕
新蒲崗,東頭村請坐111, 黃大仙,樂富請坐地鐵, 美東村潛在客源非常有限

樓主更改106既建議真係好得人驚
而家既106已經一個單程超過50個站
全程行車時間長得嚇人
兜路同脫班亦係出晒命
仲延長同兜路, 一來車站數目可以挑戰698R,53,70
二來全程行車時間亦有機會成為全港之冠