Ktt 六提後之速度

原帖由 GD1570 於 2007-4-22 22:55 發表


據內地的媒體消息
今次應該係最後一次提速了...

無錯，鐵道部已經宣佈今次係既有線最後一次大面積提速。
以後鐵道部將重點建設高速客運專線。

即係話，以後就係要係新野，唔係改舊野喇~

原帖由 AVW56 於 2007-4-22 20:57 發表


不是

下 真的嗎？ 但之前很多人也這樣說  71後行CRH1 wor

原帖由 AVW56 於 2007-4-22 20:57 發表
不是

唔通真係因為CRH1車身過闊而唔行港穗線？
不過我已經聽過勁多人都話71後港穗車會改用CRH1。

港穗線在71後有很大機會改用動車組，唔用CRH1，咁會用咩車呢？

CRH2車身(3380mm)比CRH1(3328mm)更闊，照計應該唔太適合落香港。
CRH3是300km/h級別，而家用佢行港穗線似乎比較「徙料」。
CRH5車身(3200mm)比CRH1窄，行港穗車香港段應該絕無問題，
唔通71後港穗線會採用CRH5？係都唔錯喎！

原帖由 da54 於 2007-4-23 02:55 發表

無錯，鐵道部已經宣佈今次係既有線最後一次大面積提速。
以後鐵道部將重點建設高速客運專線。

即係話，以後就係要係新野，唔係改舊野喇~

好似後來呈稱不是指既有線 是指有200km/h的路線

原帖由 GD1570 於 2007-4-22 18:30 發表


都無咩可能
不要忘記大部份穗港直通車的乘客為商務客
佢地多去廣州舊城區
東站點都較將來的番禺站來得近

再者，東站同地鐵站接駁
但番禺站不知會否有這一個優點
要是沒有的話，又是另一個不吸引的地方... ...

未來的番禺站位於番禺鍾村, 是廣州的鐵路樞紐站,
所有長途列車都會在此交接

廣州地鐵已通到番禺市橋

原帖由 Bristoll5g 於 23/4/2007 20:17 發表


未來的番禺站位於番禺鍾村, 是廣州的鐵路樞紐站,
所有長途列車都會在此交接

廣州地鐵已通到番禺市橋

我知地鐵去到番禺
但個問題係第時的火車站能否接上地鐵站還是未知wor..

再者，你覺得由天河站去廣州市區近d
還是由番禺站落廣州市區近d呢？

河南就可能番禺近
越秀、天河、白雲、荔灣區就一定東站去快....

原帖由 GD1570 於 2007-4-23 22:23 發表


我知地鐵去到番禺
但個問題係第時的火車站能否接上地鐵站還是未知wor..

再者，你覺得由天河站去廣州市區近d
還是由番禺站落廣州市區近d呢？

河南就可能番禺近
越秀、天河、白雲、荔灣區就一定東站去快.... ...

作為省際長途列車、市際高速列車及珠三角輕軌的交接樞紐站,
相信內地的城市設計不會連地鐵接駁都忘了吧

至於遠近問題是相對的, 之前的廣九站遷往東站時,
不是也說沒在流花方便? 將來樞紐站建成相信就有一如現時天河
的新興城區發展了出來.