原帖由 AVW56 於 22/4/2007 16:19 發表 
可能吧, 不過小弟就咁睇
港深廣一通車, 相信兩地政府都會減港穗線的班次
港深廣有專用通道, 行車時間比穗港線短很多
就算要由番禺駁車往返廣州東, 總行程時間可能比搭港穗線還要短
雖然日後穗港線仍可走快線, 但將需要讓後來的CRH先行
以致行車時間不穩定, 加上港穗的票價一向都唔算有競爭力
計落計落, 小弟始終覺得, 港穗線搭唔過
都無咩可能
不要忘記大部份穗港直通車的乘客為商務客
佢地多去廣州舊城區
東站點都較將來的番禺站來得近
再者，東站同地鐵站接駁
但番禺站不知會否有這一個優點
要是沒有的話，又是另一個不吸引的地方... |
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你有你可愛，我有我好笑。
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原帖由 AVW56 於 2007-4-22 16:19 發表
可能吧, 不過小弟就咁睇
港深廣一通車, 相信兩地政府都會減港穗線的班次
港深廣有專用通道, 行車時間比穗港線短很多
就算要由番禺駁車往返廣州東, 總行程時間可能比搭港穗線還要短
雖然日後穗港線仍可走快線, ...
日後港穗線不是用CRH1行駛嗎 |
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原帖由 tonytsang_hk 於 2007-4-22 18:53 發表
日後港穗線不是用CRH1行駛嗎
不是 |
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看來ktt仍然有得做，不過可以提速的話就最好。
至於廣深港高鐵，聽完樓上幾位意見，
似乎廣州方面的總站選址並不理想，離機場和市區都好遠..
香港去深圳一定有市場，但去番禺......看來只針對港-深-廣-武-京高速的客源... |
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原帖由 053h4 於 22/4/2007 22:02 發表
傾向, 但未落實
單是融資安排是難
而且落實都是2015年左右的事
那時廣深可能已經又擴能兩次...
據內地的媒體消息
今次應該係最後一次提速了... |
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你有你可愛，我有我好笑。
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