地鐵金鐘站往太古廣場第三期的出入口

繼太古站將軍澳線新建車站後，再次有迅達的電梯出現於地鐵，不過其實這些電梯及自動行人道的物主是屬於太古集團而不是地鐵，與往太古廣場的出入口之六條奧的斯扶手電梯一樣；而且，這些電梯及自動行人道不是重型型號，但是扶手電梯卻是有較長的緩衝區。

相關圖片：
http://www.mtr.com.hk/chi/extensions/images/pedlink0702a.gif
http://www.mtr.com.hk/chi/extensions/images/pedlink0702c.gif
http://www.mtr.com.hk/eng/corporate/file_rep/JPR-26-2-2007-C.pdf

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2007-3-3 21:15 編輯 ]

估唔到迅達連 commercial 型號都有出
自動行人道......

同埋0個度0既迅達有無感應器呢？

原帖由 nwfb1601 於 2007-2-28 19:02 發表
估唔到迅達連 commercial 型號都有出
自動行人道......

同埋0個度0既迅達有無感應器呢？

根據迅達的官方網頁，一直是有生產「商業型號」的自動行人道，只是被九鐵尖東站那款舊款型號的自動行人道所「欺騙」，誤以為是沒有「商業型號」的自動行人道；不過估不到的是，會有高速的「商業型號」扶手電梯。

至於感應器方面，你認為以一個鐵路車站的出入口，有需要在扶手電梯加裝感應器呢？

再補上去年拍攝的相片，奇怪的是拍攝後不久便被圍板重重封閉，直至開放前才拆除圍板，而這兩條扶手電梯不是高速版本。

行人道得單方向?
另外落去隧道既lift係唔係油壓訊達?

原帖由 OTIS401 於 2007-2-28 20:42 發表
行人道得單方向?
另外落去隧道既lift係唔係油壓訊達?

只知道地下有一部通力升降機（原來是油壓才對）。

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2007-3-3 21:09 編輯 ]

唔明點解o個度d電梯要一前一後咁樣?
我覺得d女士好容易俾人(目及)野...

delete

[ 本帖最後由 OTIS401 於 2008-2-15 20:54 編輯 ]

原帖由 JZ3968 於 2007-3-3 12:38 發表
唔明點解o個度d電梯要一前一後咁樣?
我覺得d女士好容易俾人(目及)野...

這個會否是空間不足，所以只安裝往地鐵站或太古廣場方向的自動行人道？

原帖由 OTIS401 於 2007-3-3 19:47 發表
此subway已用了6日
送上是日所攝
扶梯全是有sensor既訊達

其中有四條是快速及較長的緩衝區（約有四個梯級板的長度），而往地面的兩條是普通速度及較短的緩衝區（約有兩個梯級板的長度）。

另外，究竟這個出入是編為F還是G出入口呢？因為現時仍然未有新版本的街道圖，而出入口也沒有任何註明。

原帖由 OTIS401 於 2007-3-3 19:47 發表

此subway已啓用了6日
送上是日所攝
扶梯全是有sensor既訊達

商業型自動行人道(只有3條單方向)

無0野講，又係油壓安全舒適......

相信質素都係唔會好得去邊......

原帖由 OTIS401 於 2007-3-3 19:47 發表

部 lift 又用 BenFung 按鈕？

[ 本帖最後由 nwfb1601 於 2010-8-22 20:32 編輯 ]

原帖由 nwfb1601 於 2007-3-3 22:11 發表
無0野講，又係油壓安全舒適...... :L
相信質素都係唔會好得去邊......
部 lift 又用 BenFung 按鈕？

補相數張：

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2007-3-3 22:23 編輯 ]