Chicago Subway

其實為甚麼美國的地鐵高架路段會這麼簡陋呢？

原帖由 hkaiw 於 2007-2-18 10:50 發表
其實為甚麼美國的地鐵高架路段會這麼簡陋呢？

無記錯呢條芝加哥地鐵係用木板鋪橋面...

其實早期興建既美國地鐵(如紐約地鐵)都係好簡陋...可能係技術問題.

芝加哥Subway比我想像中簡陋，不過三月去芝加哥果陣都試下坐先

紐約及芝加哥的架空鐵路, 應叫做El即elevated railway,
同Subway一詞是有分別, 芝加哥存在至今的是El, 其中市
中心部份叫the loop, 因為大部份路線都走經這個圈, 而且
有關的信號樓, 絕對是古蹟和發燒友不可錯過的地方, 至
於有關架空路段, 應該用鋼鐵支架了, 紐約方面, subway
是行走地下的, 仍然存在而且四通八達, El是架空的, 已棄
置多年, 大部份拆除, 當然發展至今兩地的有關軌道交通,
叫什麼已經不重要, 只要大家明白是什麼便成! 因為實際
上有關路線已不一定是架空或地下鐵了.

Chicago Subway 叫 "L"
其實 Chicago 地下捷運系統已經起左超過50年
果時的技術未有用咁多的鋼筋石屎
所以好多時只係用木同工字鐵
等我都俾D相大家睇


列車


信號樓


Loop 的車站


睇下D而站幾近 (最近係幾個站連成一個特長月台

講較新的,美國有San Francisco 的 BART可以參考

以當年技術, 幻想一下當年的木製車箱, 在
架空軌道行走, 在當時是一件大事, 可惜的
是紐約沒有了, 相對芝加哥是活歷史了, 上
面的信號樓, 見證了芝加哥的成長, 至於"L"
當然是現在的稱呼了, 其實結合了El及loop,
就是這樣簡單, 我記得當地有多個網站, 保
存了很多歷史相, 先知道這絕對反映當年工
業技術的活古董, 雖然現在看像格格不入,
只要懂得欣賞, 相信走多一世紀也不奇!

北美地鐵系統普遍係用統一收費模式
在地鐵系統範圍無論遠近,盛惠US$1.25
如果要轉巴士,加收US$0.25

原帖由 yuenpo 於 2007-2-20 01:29 發表
北美地鐵系統普遍係用統一收費模式
在地鐵系統範圍無論遠近,盛惠US$1.25
如果要轉巴士,加收US$0.25

其實唔一定系咁。
有d地方轉車免費，有d要加錢，有d限轉一次。
但系無論如何，北美運輸系統既收費模式系簡單過香港。
起碼唔會條條路線唔同價得黎又唔系齊頭數。