[飛行報告] 29/1 KE607 ICN - HKG 首爾/仁川 - 香港

再次學人寫埋篇回程既飛行報告先

日期：29/1/2007
航班：大韓航空 KE607
原定時間：1955 - 2240
當日實際時間：2025 - 2255
飛行時間：因仁川機場升降繁忙關係，故當晚起飛時間延遲了半小時！

仁川機場真係幾繁忙，禁區裡面遊人絡繹不絕！


係禁區影出去既 OZ


與去程一樣，用機都係 B744 - COMBI，
愚問：為何 COMBI 機尾用來做貨倉？唔同其他 B744 咁有六十幾行位，好似好浪費空間喎 !?


我們被編到航機的上層機頭位置，與駕駛室好近！
初初我仲以為所有航空公司都會安排 B747 上層用來做商務或頭等位，
點知 KE 將樓上都歸為經濟客位


牛肉伊麵飛機餐，之後仲有芝士雪糕作甜品，正！


航機經過台北上空，從機上望落去台北一帶更是燈火通明！


航機從東面進入香港，為何不經中國大陸落香港呢？


總結：
這班機與去程的 KE608 一樣，沒有冷氣，機艙也是很跼，
而樓上設經濟位感覺上覺得好迫，有點似坐緊 B737！
上層空姐執餐時雞手鴨腳，險象環生，或許她是新入職吧

下次有機會去韓國試下 OZ 先  

歡迎意見及討論

[ 本帖最後由 JB9843@271 於 2007-2-7 00:01 編輯 ]

B744 上層安裝 3+3 座位，真的很迫啊。一般坐
2+2 的商務位，只是覺得尚算可以。

747-Combi 係比個d人唔夠塞夠一架wide-body..但係又要freighter既route...通常連freighter都塞得唔夠先會用combi..KL888 AMS-HKG 2班夜機ICN-HKG (OZ同KE)

其實呢隻機樓上位應該好過坐樓下位，因為上層o既位距離係闊過下層，
而且窗口位係有「Locker」，樓下係無o既...

只係如果你有大件或者好多hand carry，又或者重o既hand carry就麻煩，
因為樓梯幾窄...不過諗到三十人share一個廁所，六十人一個Gallery，其
實係已經好過下層好多...

但如果話要我搭737，咁又另計...

PS: 一如所料，回程更焗更乾

some upper deck of japanese 744 for domestic routes are also arranged as economy class

原帖由 JB9843@271 於 2007-2-6 23:57 發表
航機從東面進入香港，為何不經中國大陸落香港呢？

因為大陸政府唔准

會不會只不過係航道問題
好似有條航道係咁樣入香港