沙中線小建議

由於何文田站(計劃位置山谷道地下，近漆咸道。)可能前往這個站的乘客不便,所以建議不建何文田站,
將個站搬去馬頭圍道,(近青州街),因為乘客方便工業區返工,
其餘以分站不變

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2007-1-27 19:24 編輯 ]

原帖由 daiteioh 於 2007-1-27 13:53 發表
由於何文田站(計劃位置山谷道地下，近漆咸道。)可能前往這個站的乘客不便,所以建議不建何文田站,
將個站搬去馬頭圍道,(近青州街),因為乘客方便工業區返工

本人並不認為把鐵路車站是「小建議」
希望閣下可以提供更詳細的資料
多謝合作!


CK4013
C4 板主

搬站的出發點有理，
但似乎沒有考慮新站選址和新定線的可行性。

由土瓜灣道轉入馬頭圍道的角度頗尖，
可能需要經過該交界處附近樓宇的地基下，
是否需要收地拆樓來興建？

經過馬頭圍道近青州街新站後如何進入紅磡站？
極可能需要穿過大沽街、紅磡灣中心和半島豪庭的地底，
沒可能收地拆樓來建造這段走線。

若要遷移走線和何文田站，
相信只有沿用地鐵的方案的機利士路站定線，
即經過土瓜灣道之後稍為偷位轉入機利士北路，
於和衷街／平治街一帶設站，
再沿機利士南路入紅磡站。

多謝你的回應,epsilon兄
回正題,其實政府仍然未定案,小弟只是建議
如果何文田站正是這位置(山谷道地下，近漆咸道。)興建,但是是沒有人跡的地方,只會唔夠客,浪費納稅人的金錢,只會得不償失 ,所以小弟才建議搬去青洲街,希望多人搭。
不過小弟未考慮興建技術是否可行,小弟不是專家,所以建議而已。
而此你的建議其實都有問題,如於和衷街／平治街一帶設站,都是沒有人的地方,乘客未必會搭......  ,
竟然而此,小弟有新建議:
何文田站將會不變,
由小巴/巴士接駁車站,
可能效果更好!




.

的確九鐵建議的選址現在是頗荒蕪，
但卻是可興建上蓋物業的地盤，
當然附近的居住人口仍然稀疏，
不是太好的車站選址。

小巴或巴士的接駁，無論建站在哪裡都會有，
但遷移車站位置都是值得考慮的，
我提到的和衷街／平治街一帶，
與你建議的馬頭圍道青州街附近，
其實相距只有約一百米，
不見得我的選址會不夠客，
因為就在家維村旁，
距離馬頭圍道一帶工貿區也不遠，
也可能吸引到部份黃埔新村的居民，
在不可能取道馬頭圍道定線之下，
我的選址正是一個折衷辦法，
總比維持九鐵建議的何文田站為好，
始終與紅磡區太過隔離割裂了。

[ 本帖最後由 epsilon 於 2007-1-29 23:49 編輯 ]

九鐵建議的何文田站，上面是山，興建時對民居影響較少，
而且可以用小巴或接駁巴士服務何文田山上，此等接駁車的路線，
會比建站在機利士南路更直接，亦不受紅磡區繁忙交通影響。

九鐵定線能便利何文田山上，機利士南路一帶雖遠離此站，
但往紅磡站亦不太遠，再遠一點可以考慮先搭黃埔輕鐵接駁。

將來地鐵或者會將觀塘線延長，在蕪湖街設站，與九鐵何文田站交匯，這時便可以服務紅磡區居民。

總結
現址　：紅磡舊區離站較遠，但可大幅擴展鐵路服務範圍至何文田山上
平治街：方便紅磡舊區，但往山上交通受漆咸道所隔，新鐵路可以覆蓋的何文田區域可能減少一半

都是我的推測。