西貢區議員提出動議，要求政府補貼西貢離島居民乘船

https://www.districtcouncils.gov ... TTC_2021_050_TC.pdf

另外運輸署回覆西貢離島街渡服務事宜：
https://www.districtcouncils.gov ... TTC_2021_049_TC.pdf

我相信政府不會理會，因為一處地方補貼，其他地方居民也會要求政府補貼。

如果好似部分村巴咁，當地居民登記個人八達通卡之後就可以以較低價錢搭船，而外來遊客就要收較高價錢，用遊客價補貼居民得唔得？
其實宜家嶼巴嘅假日收費都係出於同樣原因。

翠華做緊嘅馬料水/深涌/
荔枝莊/塔門航線嘅班次及
票價,平日$18假日$28,政府
有無補貼? 如無,算係可接受水平。

根據返文件中建議,做一條
西貢/鹽田梓/滘西/糧船灣
航程肯定短過馬料水來往塔門
不過西貢內海一帶,運輸署網頁
表列但無規定票價及班次嘅街渡
營運者,問題在於持份者利益(例如
塔門來往黃石碼頭有多家快艇私做)
設立固定班次及票價,阻力並唔細。

呢個建議真係不予置評
「促請政府津貼離島居民乘船」，即係直接派現金津貼畀居民坐洗頭艇？  
如果開咗先例，咁其他偏遠無公共交通嘅村落又使唔使派埋錢畀佢地？

另外，塔門兩條航線我相信係2020年應該賺咗唔少啦，除非之後啲牛義工大肆批鬥唔畀人去塔門啦

Ohm 發表於 2021-3-3 23:26
呢個建議真係不予置評
「促請政府津貼離島居民乘船」，即係直接派現金津貼畀居民坐洗頭艇？  

所以我懷疑區議會連與表列營運者
溝通都無做過,咁陸路可到嘅偏遠民居
都可以R津貼搭的士啦,快艇更可自由訂價
與里數無關,實際性質係海上嘅紅色小巴。

紅色小巴要求整長者兩蚊或/及加入PTFSS,
都要聘請政府認可嘅核數機構,票價亦受監管。

假設開快艇嗰班人唔反對,邀請翠華或
聲威試辦,見咁多家可以競爭都唔制啦。

另外，塔門兩條航線我相信係2020年應該賺咗唔少啦，除非之後啲牛義工大肆批鬥唔畀人去塔門啦

2020年的確滿載甚至有加船,但
之前連半滿都無,所以先問有無補貼

咁本身長洲之類又係交津有包，政府又話津貼買船，呢啲細啲嘅島想爭取都正常

向營辦商施壓要求參加交津，是體制內最容易有「補貼」的方法。

ccicoltd 發表於 2021-3-4 13:00
向營辦商施壓要求參加交津，是體制內最容易有「補貼」的方法。

https://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_4912/TNPP/kaito%20ferry%20services%20subject%20to%20demand_chi_15.6.2020.pdf

假設其中數家參加嘅,無份
嗰啲可能唔滿意,表內全部
營運者參加計劃嘅亦無可能吧
呢個問題仲複雜過紅色小巴嘅
利益團體,審批點都包埋驗船及
救生、通訊等設施,仲有班次呢?

交津需設八達通機、聘用核數師等規則,
正如我上面所講,引入翠華船務都不太可行。