東鐵頭等都仲係跟普通等站站停
但係機場快線唔係跟東涌線站站停
而且佢唔受可加可減機制影響到 (機場員工優惠除外)
所以好難做到
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呢個就係我講得失機場客同通勤客個point
香港唔係淨止得一班唯一訴求就係返工既林先生，
仲有好多係疫情爆發前心情好旅行心情唔好旅行，爆疫時係咁嗌冇得去旅行好慘既大帝
係黨鐵眼中，你班通勤客係唔係都要搭，佢根本就恃住佢食硬你，根本唔洗理班通勤客既感受
而如果話只係想上到車既話，咁應該做既係應該再進一步減機場快線班次去比空間比東涌綫加班，而唔係放班客入機場快綫
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qunow 發表於 2021-2-21 20:44
青衣去香港而家咪做緊，想做回程咪入站機鐵價出站回水
話明機場快綫就好明顯主打機場客
做埋青衣九龍出香港特惠都算
仲話大搞雙向收費唔駛理班機場客
真係唔識分莊閒 |
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坐得機場快綫，個個都想車廂安靜，不想像東鐡車廂内坐得逼。乘客想車廂夠寬敞，夠寧靜，就如有些人喜歡坐東鐡頭等一樣 |
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tofu 發表於 2021-2-21 22:42
呢個就係我講得失機場客同通勤客個point
香港唔係淨止得一班唯一訴求就係返工既林先生，
仲有好多係疫情 ...
Cut 機場快綫班次又唔會得失機場客嘅？ |
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mtrA279-262 發表於 2021-2-21 21:43
東鐵頭等都仲係跟普通等站站停
但係機場快線唔係跟東涌線站站停
咁收夠東涌線3倍 |
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teddybus 發表於 2021-2-21 22:48
話明機場快綫就好明顯主打機場客
做埋青衣九龍出香港特惠都算
仲話大搞雙向收費唔駛理班機場客
唔係莊閒問題
係一條鐵路起咗出嚟，用佢嚟坐幾個市區車站都唔得
日本關西Haruka、台北桃機捷運一樣做埋巿區客 |
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本帖最後由 I20091157 於 2021-2-21 23:46 編輯
機場咁少客，cut咗班仍然係一卡車得幾丁友，得失幾多？
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本帖最後由 I20091157 於 2021-2-21 23:48 編輯
咁有啲直頭將機場綫當普通地鐵咁做（廣州3、深圳11、新加坡東西綫）
不過深圳都有商務車廂
如果將機鐵部分卡改普通等，收平啲，又點呢？
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Waiyin12 發表於 2021-2-21 23:40
唔係莊閒問題
係一條鐵路起咗出嚟，用佢嚟坐幾個市區車站都唔得
定位唔同 |
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