香港仔至旺角部分時間回程延長至石排灣

有關改動在2月1日已經生效，乘客在石排灣去旺角可在香港仔轉乘，石排灣至香港仔那程免費（應該與其他紅小線上車時向司機說轉車一樣）
其實香旺出道這一招吸納客源，好過坐以待斃，不過石排灣可以坐4M去黃竹坑轉地鐵，反之亦然，我覺得成效成疑。

既然上到石排灣,又入到華富
不如開條石排灣<>華富紅VAN

香旺都係夕陽,香港仔有鐵就完
當然AMS 4ABCM35M下場應該都差唔多

kay 發表於 2021-2-6 19:13
既然上到石排灣,又入到華富
不如開條石排灣華富紅VAN

但係上石排灣仲要俾多$2.5
車費同轉綠小都冇乜分別
係唔駛落車等車再上車

kay 發表於 2021-2-6 19:13
既然上到石排灣,又入到華富
不如開條石排灣華富紅VAN

很多年前石排灣入伙，區議員已經說有需求去華富，但這麼多年也沒有巴士線，倒不如由紅Van做。

LN9267 發表於 2021-2-6 22:57
很多年前石排灣入伙，區議員已經說有需求去華富，但這麼多年也沒有巴士線，倒不如由紅Van做。
...

其實由石排灣行落香港仔已經有 94A 坐啦，如果唔介意行遠少少出海旁仲有 41A, 42, 48, 73 去到華富
係咁多選擇之下我覺得石排灣唔需要刻意去增加多條小巴線去華富邨

再者紅小只係去到華富邨口，根本到喉唔到肺

DA72 發表於 2021-2-12 00:08
其實由石排灣行落香港仔已經有 94A 坐啦，如果唔介意行遠少少出海旁仲有 41A, 42, 48, 73 去到華富
係咁 ...

當年7都係建議兜華富南走人
巴士公司建議過78去石排灣
7入華富

都比人反對,先收手

但的確石排灣去華富需求大過鴨脷洲

上一代既石排灣就多人去鴨脷洲

依家班客就去左田灣
所以91 90B係田灣都執唔少客

黃竹坑搬去石排灣個班
以前搭得最多48/78

有免費轉乘即係免費車落山

天空之神 發表於 2021-2-14 09:55
有免費轉乘即係免費車落山

這樣做是紅小想搶971客而已。

天空之神 發表於 2021-2-14 09:55
有免費轉乘即係免費車落山

可以只限八仔,就咁落山照收錢

LN9267 發表於 2021-2-14 12:15
這樣做是紅小想搶971客而已。

其實都係賣個順水人情啫，與其話搶 971，不如話搶 4S