探討廣深港高鐵短途列車全部統一來往廣州南的可行性

HU6455 發表於 2021-1-15 20:20
入港比出港多人,我覺得系港鐵對系西九龍上車既人太多限制:
A)即吾可以即到即走,又要人地45分鐘前入閘,攪到 ...

同埋票價高到離地，香港人第一選擇坐W3轉鐵返羅湖更實際或者坐紅磡至羅湖到尾已經填滿果45分鐘

HU6455 發表於 2021-1-15 20:20
入港比出港多人,我覺得系港鐵對系西九龍上車既人太多限制:
A)即吾可以即到即走,又要人地45分鐘前入閘,攪到 ...

深圳北至西九龍的列車，在營運上最大問題是未能適應內地實名制乘車，加上多數列車只往福田和深圳北，但深港之間太多平衡的交通工具。

當深港高速動車的行車時間只須14至20分鐘，但要花上一小時去購票、劃位和等車，不能達致隨到隨走，乘客不耐煩自然不願使用高鐵往來深港，便會造成上座率太低。

由於乘客其望深圳北至西九龍站之間可於一小時內往來，為加快乘車流程，建議動感號往深圳北、福田的班次，二等艙改為「無座票」（自由席），售票時不設劃位，港鐵於西九龍站設立「福田站專用取票機」及「深圳北站專用取票機」，乘客以預先縛定回鄉證號碼之個人八達通卡（亦可考慮加入縳定內地身份証的人民幣支付寶和深圳通），可直接於取票機拍卡，扣款後取票前往福田站或深圳北站。（如需控制每列列車的登車人數，港鐵職員仍可於B3層檢票口把關）

不過，由於西九龍站的離港內地列車要考慮各站票額問題，故上述建議在西九龍站設置的「特定車站快速取票機」不宜應用，而動感號前往廣州南的列車及由內地南下的所有列車，亦沿用現行的購票及劃位安排。

053h4 發表於 2021-1-17 14:40
成渝高鐵而家有定期票，只要班車有位就可以直接用証件入閘上車。

其實要做，就辦法好多。

到時贛深高鐵應該通左車啦

053h4 發表於 2021-1-17 14:40
成渝高鐵而家有定期票，只要班車有位就可以直接用証件入閘上車。

其實要做，就辦法好多。

不過又講, 當大陸依家搭車都唔駛用車票既年代, 連售票處都無車票比你, 廣深港開番時d票務都唔知應該係點

HU6455 發表於 2021-1-15 20:20
入港比出港多人,我覺得系港鐵對系西九龍上車既人太多限制:
A)即吾可以即到即走,又要人地45分鐘前入閘,攪到 ...

B你又唔怪得佢嘅，因為真係一個好尷尬問題
地理你人身處香港，但係實際上你已經係大陸境內，如果要做零售/餐飲咁應該由陸方派人定係香港自己做？
同埋收咩貨幣都係好尷尬

其實以前有講過分帳問題
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1096556-1-1.html



現行分帳安排會令港鐵唔會自己開長途車
買咗嘅車只會行短途

直到動感號退役之後
先有可能統一由中鐵派車去安排全部中長途路綫

PE7937 發表於 2021-1-18 18:18
B你又唔怪得佢嘅，因為真係一個好尷尬問題
地理你人身處香港，但係實際上你已經係大陸境內，如果要做零 ...

其實車站清潔全部都係港方安排嘅話
零售餐飲都可以係港方安排
土地屬邊一度唔代表只可以嗰邊安排經營業務及人手
貨品種類、業務形式呢啲係雙方協議就可以處理
只係一直都冇搞

ryandroid 發表於 2021-1-19 19:07
其實車站清潔全部都係港方安排嘅話
零售餐飲都可以係港方安排
土地屬邊一度唔代表只可以嗰邊安排經營業務 ...

邊有咁容易
物流安排 同埋 稅務問題 都唔易處理

以MTR成日用盡車站位置
俾station retail去搵銀嘅心態
做到佢做左啦