新加坡三門MAN A95量產車車內佈局

Source: busesingapore

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=5035950889778678&id=147670341940115

感想：

1）車尾第三門比想像中窄，而且設有梯級，限制上落車的效率。

2）上層車尾座椅佈局奇怪，個人感覺上層設有橫排座椅不利乘客安全。

3）個人感覺樣板車比量產車於車廂佈局的設計更好。

其實初初都以為佢跟SG5999Z設計,第三度門係上層專用
宜家呢批車尾門條走廊真係好難分流到d人用

佢個驅動格局無改到, 同雙門A95一樣, 就成為呢款車嘅唯一好處
鬼叫當地政府話第二條樓梯一定要喺車尾, 生產驅動零件嘅廠又唔肯為右軚市場度身訂造合適零件咩

橫排位係因為要就尾門天花高度(整高咗),只可以塞橫排位

好隔硬黎，留名等ADL出黎比個靚啲嘅答案

又上又落，到時可能好多人一出車門就會 仆 落條 街。

isay 發表於 2020-12-31 23:02
好隔硬黎，留名等ADL出黎比個靚啲嘅答案

有都係留畀新加坡用
架硬做三門而要減少載客量
真係唔攪好過

GW5498 發表於 2020-12-31 21:30
佢個驅動格局無改到, 同雙門A95一樣, 就成為呢款車嘅唯一好處
鬼叫當地政府話第二條樓梯一定要喺車尾, 生 ...

其實跟3BL/量產3N既三門模式就最好，只不過加多一條樓梯對正第三隻門

根本成個 spec 都勁反智
又要三門又要雙梯，拉到架車咁長，但載客量根本唔見得高過依家行緊街堆 12 米正常 config 既車
咁既排位第三隻門基本上係多餘，因為極少人會用

最離譜係座位數量連港版 E400 都不如
咁呢三米長度要黎做乜，如果上層載得 50 人，又使乜要兩條梯？

如果條尾梯再放後啲對準尾門會好啲
起碼落到嚟唔洗上返一級再落兩級